Alfa JTD Motor Fix: Compensație pentru derivă cantitativă Fix

În calitate de persoană cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare pe Alfa 159 JTD 2006. Simptomele au fost aproape identice, inclusiv funcționarea bruscă și aprinderea indicatorului de verificare a motorului cu erori de compensare a deviației cantitative în sistemul de diagnosticare de la bord. Inițial, am crezut că o simplă resetare a sistemului ar putea rezolva problema, dar, după ce am dus-o la un atelier, acesta a identificat un injector defect care provoca o livrare neregulată a combustibilului. Repararea a implicat: 1. 1. Scanare completă de diagnosticare 2. Testarea tuturor senzorilor de flux de aer 3. Îndepărtarea și înlocuirea supapei de injecție defecte 4. Efectuarea unei resetări complete a sistemului și codificarea injectorului 5. 5. Calibrarea finală a sistemului de alimentare Costul total al reparației a fost de 515 euro, dar a meritat. După remedierea problemei, economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar motorul a funcționat din nou fără probleme. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Cifrele actuale ale consumului de combustibil, Dacă observați fum negru, Dacă problema apare mai mult în timpul pornirilor la rece, Când ați schimbat ultima dată filtrul de combustibil Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultimul service la 129680KM și pot confirma că problema apare mai mult la pornirile la rece, cu fum negru vizibil. Consumul de combustibil a crescut de la 6,5L/100km la aproximativ 8L/100km în ultima lună. Filtrul de combustibil a fost schimbat în timpul reviziei de acum două luni. După ce am citit despre problemele de compensare a derapajelor în sistemul de diagnoză de la bord, înclin spre testarea injectoarelor. Reducerea consumului de combustibil și problemele de pornire la rece par a fi simptome clasice ale unor probleme ale sistemului de injecție. S-ar putea să fie necesară o reglare corespunzătoare a performanțelor, dincolo de o simplă resetare a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza simptomelor dvs., în special fumul negru în timpul pornirilor la rece și consumul crescut de combustibil, sunt și mai convins că problemele noastre sunt identice. După ce m-am ocupat de 156 JTD al meu, am aflat că aceste simptome indică mai degrabă probleme ale injectoarelor decât o simplă nevoie de proceduri de resetare. Când sistemul meu de injecție a fost inspectat, tehnicienii au constatat că un injector nu atomiza corect combustibilul, ceea ce ducea la o ardere incompletă. Acest lucru explică atât fumul negru, cât și consumul mai mare de combustibil cu care vă confruntați. Reglarea performanțelor după înlocuirea injectorului meu a inclus: Codificarea precisă a noului injector, calibrarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, resetarea tuturor senzorilor mașinii în cauză, verificarea funcționării senzorilor de flux de aer Consumul meu a revenit la normal (aproximativ 6,3 l/100 km) după reparație. Fumul negru a dispărut complet, iar pornirile la rece au redevenit ușoare. Repararea completă m-a costat 490 de euro, dar eficiența îmbunătățită a făcut să merite. Descrierea dvs. de înrăutățire treptată a consumului de combustibil sugerează că nu este vorba doar de o problemă de calibrare. V-aș recomanda să testați injectoarele înainte de a încerca orice procedură de resetare, deoarece hardware-ul defect va continua să cauzeze probleme indiferent de ajustările software-ului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Aceste simptome se potrivesc cu siguranță cu ceea ce ați experimentat dumneavoastră. Voi rezerva mașina săptămâna viitoare pentru o inspecție adecvată a injectoarelor, deoarece încercarea unei proceduri simple de resetare ar însemna probabil doar o pierdere de timp și de bani. Creșterea consumului de combustibil de la 6,5 l la 8 l/100 km, combinată cu fumul negru în timpul pornirilor la rece, mă face să cred că este vorba despre o problemă a injectoarelor care afectează sistemul de injecție a combustibilului. Diagnosticul de bord care indică probleme de compensare a derapajelor confirmă și mai mult acest diagnostic. Apreciez faptul că reparația completă, inclusiv injectoarele noi, codarea și calibrarea senzorilor mașinii, s-a ridicat la aproximativ 490 de euro în cazul dumneavoastră. Acest lucru mă ajută să-mi stabilesc așteptările pentru următoarea vizită la atelier. Să sperăm că, odată reparată, și consumul de combustibil va reveni la niveluri normale. Voi actualiza forumul de îndată ce voi avea rezultatele inspecției și voi ști exact ce reparații au fost necesare pentru a rezolva problemele legate de mersul greoi. Acest tip de informații tehnice specifice îi ajută cu adevărat pe ceilalți care se confruntă cu probleme similare.

(Tradus din Engleză)