Alfa 147 JTD Pierdere de putere: Semne de avertizare ale colectorului de admisie

Am avut aproape exact aceeași problemă cu Alfa 156 1.9 JTD de la un an de fabricație puțin mai vechi. Ca cineva cu ceva experiență practică de lucru pe motoare diesel, aceste simptome indică imediat probleme cu colectorul de admisie. Senzorul de presiune al colectorului dădea indicații incorecte și exista o scurgere semnificativă a garniturii în locul în care colectorul se conectează la capul cilindrului. Arderea din jurul zonei garniturii a făcut imposibilă doar curățarea și resigilarea, fiind necesară înlocuirea completă a colectorului pentru a restabili performanțele corespunzătoare ale motorului. Atelierul a constatat că acumularea de carbon și deteriorarea cauzată de căldură au deformat ușor colectorul original. Ei au înlocuit întregul ansamblu al colectorului de admisie, toate garniturile și senzorul colectorului. Costul total al reparației a fost de 1180 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet pierderea de putere, ralantiul brusc și blocajul. Performanțele motorului au revenit la normal, iar becul de verificare a motorului s-a șters după reparație. Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al modelului 147? Când au apărut primele simptome? Ați observat fum negru din evacuare? Ce cod de eroare este stocat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și dacă curățarea ar putea funcționa sau dacă este necesară înlocuirea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. similare. Modelul meu 147 are 116296 KM la ceas, iar ultimul service major a fost efectuat în urmă cu 6 luni. După ce am inspectat mai atent, am găsit urme a ceea ce ar putea fi o scurgere de vid în jurul zonei garniturii colectorului. Sistemul de admisie a aerului pare să fie compromis, ducând la aceste probleme de performanță ale motorului. Simptomele de ratare a focului și mersul greoi se agravează atunci când motorul este cald. Codul de eroare înregistrat este P0401, debit EGR insuficient. Nu am observat fum negru, dar mirosul de motorină este destul de puternic, mai ales la ralanti. Probabil că va trebui să înlocuiesc complet colectorul, mai degrabă decât să îl curăț doar, bazându-mă pe experiența dvs. Colectorul mașinii pare prea deteriorat pentru o reparație simplă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Codul P0401 se potrivește exact cu ceea ce am experimentat înainte de înlocuirea colectorului pe Alfa mea, iar kilometrajul este, de asemenea, într-un interval similar în care aceste probleme apar de obicei. Mirosul puternic de motorină combinat cu codul de debit EGR sugerează cu tărie un debit restricționat în sistemul colectorului de admisie. Pe 156-ul meu, deteriorarea colectorului a cauzat un amestec necorespunzător aer-combustibil, ceea ce a dus la rateuri de aprindere ale motorului și la aceleași probleme de performanță pe care le descrieți. Un detaliu crucial pe care l-ați menționat este înrăutățirea simptomelor atunci când este cald; acesta a fost și cazul mașinii mele. Ciclurile de căldură determină dilatarea diferită a colectorului deformat, făcând scurgerea de vid mai pronunțată și afectând și mai mult performanțele motorului. Având în vedere tiparul similar al simptomelor și urmele vizibile ale scurgerilor de vid, v-aș sfătui cu tărie să nu vă limitați doar la curățare. Din experiența mea în materie de reparații, odată ce zona garniturilor colectorului prezintă deteriorări, o înlocuire completă a ansamblului colectorului de admisie, inclusiv a garniturilor noi și a senzorului colectorului, este singura soluție fiabilă. Ați observat dacă lumina de verificare a motorului pâlpâie sau rămâne constantă? La mașina mea, aceasta pâlpâia ocazional în timpul accelerării înainte de a rămâne aprinsă permanent, ceea ce era un alt semn revelator al defectării sistemului colectorului.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate informațiile detaliate. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă, cu excepția accelerării puternice, când uneori pâlpâie. Acest lucru se potrivește perfect cu ceea ce ați descris și îmi confirmă suspiciunile cu privire la colector. Pe baza simptomelor similare, a codurilor de eroare și, în special, a observației dvs. cu privire la faptul că ciclurile de căldură agravează situația, sunt acum convins că am nevoie de o înlocuire completă a colectorului de admisie, mai degrabă decât de o încercare de remediere temporară. Scurgerile de vid și problemele legate de debitul EGR afectează în mod clar performanțele motorului în același mod ca și în cazul dumneavoastră. Voi programa o întâlnire cu atelierul meu și le voi solicita să înlocuiască întregul ansamblu al colectorului, inclusiv toate garniturile și senzorul colectorului. Costul de reparație de 1180 de euro pare rezonabil având în vedere volumul de muncă implicat. Faptul că reparația dvs. a rezolvat complet mirosul de motorină, funcționarea dificilă și problemele de putere îmi dă încredere că aceasta este abordarea corectă. Este mai bine să o repar corect acum, înainte ca colectorul compromis al mașinii să provoace daune suplimentare motorului sau să mă lase blocat undeva. Mulțumesc pentru explicațiile detaliate, acest lucru a ajutat la restrângerea problemei și la evitarea pierderii de timp cu soluții parțiale care probabil nu ar fi funcționat pe termen lung.

(Tradus din Engleză)