Alarma BMW M2 a luat-o razna? Alertă senzor de înclinare defect

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri și am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2020 M4. Simptomele au fost exact aceleași, declanșări neobișnuite de alarme și avertismente de sistem. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit că era doar o conexiune slăbită în cablajul modulului de alarmă. Mecanicul a găsit un cablu deteriorat care cauza probleme intermitente de conectivitate. Reparația totală, inclusiv diagnosticarea, a ajuns la 95 de euro, în principal pentru manoperă și înlocuirea conectorului defect. Repararea a fost destul de simplă odată ce au identificat problema și nu am mai avut nicio problemă de atunci. Am auzit că acest lucru se poate întâmpla și cu M2-urile, dar pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: Există mesaje de eroare specifice pe care le primești? Se întâmplă mai frecvent în anumite condiții meteorologice? Ați observat vreun tipar când se declanșează alarma? Comunicați-mi aceste detalii și s-ar putea să vă pot împărtăși informații mai specifice din experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Hei! Mulțumesc mult pentru că ne-ai împărtășit experiența ta. M2-ul meu a parcurs doar 8912 KM și a avut ultimul service acum câteva săptămâni. Acest lucru mă face să mă simt mai bine știind că ar putea fi doar o problemă de cablare. Am observat că alarma se declanșează de obicei dimineața devreme și primesc un mesaj "Check Control Module" pe bord. Nu pare a fi legat de vreme, dar am observat că se întâmplă mai des când mașina stă nefolosită câteva zile. O să o duc în curând la mecanicul meu să o verifice. Prețul pe care l-ai menționat pare rezonabil, mult mai bun decât îmi făceam griji că ar putea costa! Sper să fie doar o reparație simplă, așa cum a fost a ta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru detaliile suplimentare despre M2. Da, acel mesaj „Verificați modulul de control” și sincronizarea alarmelor sunt foarte asemănătoare cu ceea ce am experimentat cu M4-ul meu. Din moment ce ai menționat că se întâmplă mai mult când mașina stă nefolosită, asta se potrivește perfect cu situația mea. În cazul meu, firul deteriorat și-ar pierde conexiunea atunci când metalul s-a contractat la temperaturi mai scăzute (de obicei peste noapte/dimineața devreme), ceea ce explică momentul declanșatorilor. Având în vedere kilometrajul redus al mașinii tale și service-ul recent, sunt și mai convins că este probabil doar o problemă de cablare, așa cum a fost a mea. Aceste BMW-uri moderne au sisteme electrice destul de complexe și, uneori, chiar și mici probleme de conectare pot declanșa aceste simptome. Mecanicul meu mi-a spus că acest lucru este de fapt mai frecvent la modelele mai noi din cauza tuturor electronicelor sofisticate. Când l-au reparat pe al meu, au aplicat și o izolație suplimentară pentru a preveni deteriorarea ulterioară a firului. Poate merită să întrebi și mecanicul tău despre asta. Rețineți că fiecare mașină poate fi diferită, dar pe baza a ceea ce descrieți, aș paria cu bani buni că este ceva la fel de simplu. Spune-ne cum iese când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Aș răspunde (ca: Mulțumesc mult pentru continuarea detaliată! Este foarte interesant că temperatura afectează cablajul, are sens de ce se întâmplă dimineața. Cu siguranță îmi dă o oarecare liniște sufletească știind că acest lucru este oarecum comun la modelele mai noi. L-am sunat deja pe mecanicul meu și l-am programat pentru săptămâna viitoare. Voi menționa cu siguranță chestia cu izolarea firelor pe care ați adus-o în discuție, pare o măsură preventivă inteligentă. Faptul că aceste simptome se potrivesc atât de bine cu ceea ce ai experimentat mă face să mă simt mult mai bine cu privire la întreaga situație. Sincer, mă temeam de o revizuire majoră a sistemului electric, așa că este o mare ușurare. Voi actualiza cu siguranță firul odată ce voi rezolva problema. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul și împărtășirea experienței tale, apreciez foarte mult!

(Tradus din Engleză)