Acționarea zgomotoasă a curelei indică un tensionator defect la Audi TT

Am avut aceeași problemă cu tensionatorul curelei de distribuție pe Audi A5 2.0T 2010. Zgomotul neregulat al motorului a început treptat, deosebit de vizibil în timpul pornirilor la rece. Cureaua serpentină a prezentat semne de uzură neuniformă din cauza defectării scripetelui de tensionare. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată. Dacă nu este abordată, performanța compromisă a motorului poate duce la defectarea completă a curelei, ceea ce poate cauza daune grave motorului. Defecțiunea scripetelui întinzător provine adesea din rulmenți uzați din interiorul mecanismului. În timpul reparației, a fost necesară înlocuirea întregului ansamblu al tensionatorului, împreună cu cureaua serpentină. Este esențial să verificați componentele adiacente, cum ar fi pompa de apă și scripeții în timp ce cureaua este scoasă, deoarece acestea se uzează adesea la intervale similare. Această operațiune necesită instrumente adecvate de aliniere a distribuției și expertiză tehnică pentru a asigura tensionarea corectă a curelei. Un program adecvat de întreținere a automobilului ar fi putut detecta acest lucru mai devreme, atunci când rulmentul a început să prezinte uzură. Repararea durează de obicei 4-5 ore pentru ca un tehnician cu experiență să o efectueze corect. Această reparație nu poate fi amânată, deoarece defectarea curelei vă va lăsa pe drumuri și ar putea cauza daune catastrofale motorului. Vă recomandăm insistent să o verificați imediat pentru a preveni alte complicații cu TT-ul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la înlocuirea scripetelui tensor și a curelei serpentine. Descrierea dvs. se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu, acea creștere treptată a zgomotului a fost un semn clar de avertizare. Tensorul curelei de la TT-ul meu a funcționat fără probleme de la reparație, dar mă întrebam cât ați plătit până la urmă? Istoricul de întreținere al automobilului meu arată că a trebuit să înlocuiesc atât întinzătorul, cât și scripetele pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a motorului, dar nu-mi amintesc costul total. De asemenea, ați observat apariția altor probleme de la reparație?

(Tradus din Engleză)

Ca urmare a întrebării dvs., mă bucur să aud că TT-ul dvs. funcționează bine după reparație. În cazul meu, costul înlocuirii tensionatorului de curea a ajuns la 455 de euro pentru piese și manoperă. Acest lucru a rezolvat complet scârțâitul curelei și mișcarea neregulată. De la efectuarea lucrării în urmă cu șase luni, performanțele motorului au rămas solide și nu au apărut probleme noi. Investiția a meritat, tensiunea corectă a curelei serpentine menține funcționarea fără probleme a tuturor componentelor accesorii. Verificările periodice de întreținere a automobilului arată că totul este încă aliniat corespunzător și funcționează așa cum ar trebui. Înlocuirea în același timp a întinzătorului și a scripetelui de întindere a fost o măsură inteligentă de întreținere preventivă. Atunci când o componentă prezintă semne de uzură, piesele conexe nu sunt adesea departe în urmă. Sistemul curelei de distribuție funcționează ca o unitate completă, astfel încât tratarea tuturor pieselor uzate în același timp se dovedește, de obicei, cea mai rentabilă pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația săptămâna trecută și am vrut să împărtășesc experiența mea. Mecanicul a confirmat diagnosticul, atât întinzătorul de curea, cât și tamburul de întindere trebuiau înlocuite. Costul total a ajuns la 480 de euro, inclusiv piese și manoperă, ceea ce pare în conformitate cu prețurile tipice. Zgomotul motorului a dispărut complet după reparație. Cureaua serpentină rulează acum lin, fără nicio mișcare neregulată. De asemenea, au făcut o verificare amănunțită a componentelor din jur în timp ce totul era demontat, ceea ce mi-a dat liniște sufletească cu privire la starea generală a sistemului de transmisie cu curea. Întreținerea automobilului a durat aproximativ 4 ore în total. Deși nu a fost ieftină, evitarea potențialelor deteriorări ale motorului a făcut ca investiția să merite. Mecanicul mi-a arătat piesele uzate după aceea, rulmentul din vechiul tensionator era complet distrus. Mă bucur că am rezolvat problema înainte să se întâmple ceva catastrofal. Acum că este reparat, motorul merge din nou ca nou. Cu siguranță voi urmări mai îndeaproape uzura sistemului de curele pe viitor, în timpul verificărilor de întreținere de rutină. Mulțumesc din nou pentru sfaturile utile care m-au împins să rezolv rapid problema.

(Tradus din Engleză)