A5 Diesel: Motorul leneș indică probleme la injectoare

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu motorul meu A4 2020 diesel anul trecut. Având o oarecare experiență de lucru la motoare, am crezut inițial că era doar o problemă minoră a sistemului de alimentare cu combustibil, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Sunetul de bătaie al motorului și problemele de performanță pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat. După diagnosticare, s-a constatat că o reparație anterioară a lanțului de distribuție fusese efectuată incorect, ceea ce a dus la probleme de presiune a cilindrilor și a afectat integritatea garniturii capului. Deoarece a fost o eroare consecventă reparației anterioare, atelierul a acoperit toate costurile de reparație. Ei au trebuit să regleze distribuția, să înlocuiască mai multe componente și să verifice dacă inelele pistonului nu au fost deteriorate în acest proces. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a cazului dvs. specific, ați putea furniza: Kilometrajul actual, Detalii privind istoricul de service, Când a fost efectuată ultima revizie a sistemului de alimentare cu combustibil, Orice reparații sau lucrări de întreținere recente, Se modifică sunetul de bătaie în funcție de temperatura motorului Simptomele pe care le descrieți ar putea indica diverse probleme, de la probleme minore ale senzorilor la probleme mecanice mai grave. Cel mai bine ar fi să fie diagnosticată corespunzător înainte ca problema să se agraveze și să provoace mai multe daune componentelor motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru contribuția privind problemele lanțului de distribuție. Kilometrajul meu este de 136369 KM și înlocuirea bujiilor a fost efectuată la ultimul service în urmă cu 3 luni. Sunetul de bătaie devine cu siguranță mai puternic atunci când motorul este rece și pare să se amelioreze ușor după ce se încălzește. Turbocompresorul pare să funcționeze normal, dar observ că motorul pierde putere în special între 2000-3000 RPM. Îl voi verifica în curând, deoarece ar putea fi legat de sincronizarea arborelui cu came sau de problemele cu injectoarele pe care le-ați menționat. Mai bine să rezolv problema din timp, înainte ca aceasta să ducă la deteriorarea mai gravă a motorului. Mă uit la programul atelierului pentru săptămâna viitoare. Voi actualiza de îndată ce voi avea informații mai concrete cu privire la cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. După ce m-am confruntat cu simptome similare pe A4-ul meu, pot spune că comportamentul de lovire la pornirea de la rece combinat cu pierderea de putere în acea gamă specifică de turații indică în mod clar probleme de alimentare cu combustibil. Sincronizarea dintre impulsurile injectorului și mișcarea pistonului ar putea fi greșită, mai ales că acest lucru se întâmplă în intervalul 2000-3000 RPM. Când injectoarele mele de combustibil au început să cedeze, am experimentat simptome aproape identice înainte de a le înlocui. Citirile senzorului de poziție al arborelui cotit au fost, de asemenea, neregulate, ceea ce a contribuit la problemele de sincronizare. Deoarece înlocuirea bujiilor a fost recentă, probabil că putem exclude această posibilitate. Cu toate acestea, sistemul injectorului de combustibil ar trebui inspectat, în special având în vedere simptomele de pornire la rece și pierderea de putere pe care le-ați descris. În cazul meu, acumularea de carbon a cauzat pulverizarea neregulată a combustibilului, ceea ce a dus la o presiune inegală în cilindri. Având în vedere kilometrajul, ar fi util să se verifice starea curelei de distribuție în timpul diagnosticării sistemului de injecție. Aceste componente funcționează împreună, iar o curea de distribuție uzată poate provoca simptome similare, prin anularea sincronizării precise necesare între arborele cotit și arborele cu came. Să ne anunțați ce descoperă atelierul. Pe baza experienței mele, abordarea timpurie a problemelor sistemului de alimentare cu combustibil a prevenit deteriorarea mai extinsă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile detaliate. După ce am citit despre experiența dvs. similară, am sunat la atelier și am reușit să obțin o programare pentru marțea viitoare. Simptomele pe care le-ați descris cu problemele sistemului de injectoare se potrivesc perfect cu situația mea, în special în ceea ce privește comportamentul la pornirea la rece. Consilierul de service a menționat că va verifica mai întâi sistemul de alimentare cu combustibil și starea curelei de distribuție, deoarece bâzâitul motorului se agravează în timpul pornirii la rece. De asemenea, vor inspecta citirile senzorului arborelui cotit, având în vedere problemele de pierdere de putere cu care mă confrunt. Aceasta pare o abordare rezonabilă, mai ales că ultima inspecție a curelei de distribuție a fost acum peste 60000 KM. Nu vreau să risc o deteriorare mai gravă a motorului continuând să conduc cu aceste simptome. Deși sper că este doar o problemă minoră a injectorului, prefer să fie diagnosticată corect acum. Voi împărtăși concluziile atelierului după ce își vor finaliza inspecția. Vă mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să restrâng posibilele cauze.

(Tradus din Engleză)