A4 TDI DPF Probleme: Fum negru și regenerare eșuată

Am avut o problemă foarte similară cu A6 TDI 2011 anul trecut. Având ceva experiență cu motoarele diesel, am recunoscut imediat simptomele, în special fumul negru în timpul accelerării și problemele DPF. Senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament a fost într-adevăr cauza principală. Diagnosticarea vehiculului a confirmat acest lucru după ce a apărut indicatorul de management al motorului. Inițial, am crezut că ar putea fi vorba de o problemă mai gravă de performanță a motorului, dar atelierul a confirmat că defecțiunea senzorului împiedica monitorizarea corectă a debitului de evacuare. Repararea a implicat înlocuirea senzorului defect și efectuarea unei resetări a sistemului. Costul total a fost de 245 de euro, incluzând piesele și manopera. După reparație, indicatorul de management al motorului s-a stins, fumul a dispărut, iar DPF a început din nou ciclurile normale de regenerare. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A4-ului dumneavoastră? Vreun istoric recent al întreținerii DPF? Observați vreo pierdere de putere în timpul accelerării? Ați verificat dacă există alte coduri de eroare legate de emisiile vehiculului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ar putea fi necesare verificări suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. A4-ul meu are 66784 KM și ultimul service a fost acum 3 luni. Citirea senzorului de presiune se potrivește exact cu simptomele tale, în special în ceea ce privește comportamentul DPF. În timpul accelerării, pierderea de putere este minimă, dar vizibilă în jurul valorii de 2000-2500 RPM. Estimarea de reparații auto pe care am primit-o pare mai mare decât costurile dvs. de reparație, indicând 450 de euro pentru înlocuirea senzorului de evacuare. Având în vedere că sistemul de emisii al vehiculului pare intact în rest, cred că are sens să vă concentrați asupra senzorului de contrapresiune înainte de a explora reparații mai costisitoare. Recomandați obținerea unei a doua opinii de diagnosticare înainte de a continua cu reparația?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să primesc vești de la dvs. și vă mulțumesc pentru aceste detalii. Simptomele tale se potrivesc cu experiența mea chiar mai mult decât am crezut inițial, acea pierdere de putere în jurul valorii de 2000-2500 RPM a fost exact ceea ce am experimentat cu A6 meu înainte de reparație. Costul de 450 de euro pare cam mare în comparație cu ce am plătit eu. Senzorul de presiune în sine ar trebui să coste în jur de 180-220 de euro, deci costurile de manoperă par umflate. Având în vedere kilometrajul relativ redus și istoricul recent de service, aș recomanda cu siguranță obținerea unei a doua opinii de diagnosticare înainte de a continua. Un lucru pe care l-am învățat din reparația mea, asigurați-vă că efectuează un test complet al presiunii sistemului de evacuare după instalarea noului senzor. În cazul meu, tehnicianul a detectat o scurgere minoră de gaze de eșapament în timpul acestui test care ar fi putut cauza defectarea prematură a noului senzor. Performanțele motorului au revenit la normal imediat după reparația mea. Deoarece simptomele dvs. sunt atât de asemănătoare, în special problemele legate de regenerarea DPF și fumul negru, mă aștept să observați aceeași îmbunătățire odată ce senzorul defect este înlocuit. Luați în considerare posibilitatea de a întreba cel de-al doilea atelier în special despre: Procesul lor de diagnosticare a componentelor de control al emisiilor, Dacă includ testarea sistemului după reparație, O defalcare a costurilor pieselor față de costurile forței de muncă

(Tradus din Engleză)

Având în vedere datele de la cineva care a avut probleme aproape identice, mă simt mai încrezător în direcția reparațiilor. Vreau să împărtășesc aici procesul meu decizional în cazul în care alții întâmpină probleme similare cu nevoile lor de întreținere a mașinii. Simptomele emisiilor autovehiculului meu se potrivesc perfect cu defecțiunea senzorului discutată, în special acel interval specific de pierdere a puterii și comportamentul DPF. După ce am verificat mai multe ateliere de reparații auto, am găsit unul care oferă servicii similare pentru 380 de euro, ceea ce pare mai rezonabil decât oferta mea inițială. Atelierul pe care l-am ales efectuează teste complete ale sistemului de evacuare ca parte a pachetului lor de servicii. Ei vor verifica în detaliu componentele de control al emisiilor, ceea ce ar trebui să prevină orice potențiale probleme legate de instalarea noului senzor. Tehnicianul a menționat, de asemenea, că va efectua o verificare completă a sistemului pentru a se asigura că nicio altă componentă a sistemului de evacuare nu contribuie la problemă. Această abordare cuprinzătoare, combinată cu un cost mai scăzut, are mai mult sens decât opțiunea de reparație mai costisitoare. Voi proceda la înlocuirea senzorului săptămâna viitoare și voi actualiza acest subiect cu rezultatele. Vă mulțumesc pentru că m-ați ajutat să evit reparații potențial inutile și să economisesc niște bani în acest proces.

(Tradus din Engleză)