A4 Rough Start & MPG slab: Alertă privind problemele TPS/Valve

Am avut o problemă similară cu A4 1.8 TFSI 2011 anul trecut. Având o anumită experiență de lucru la mașini, am recunoscut imediat aceste simptome, deoarece reflectau ceea ce am trecut. Ralantiul instabil al motorului și consumul redus de combustibil au fost exact ceea ce am experimentat. Răspunsul accelerației se înrăutățea treptat, făcând mașina să pară lentă și imprevizibilă. După efectuarea diagnosticării, s-a dovedit a fi vorba de un modul defect al pedalei de accelerație. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al modulului pedalei. Costul total a fost de 205 euro, incluzând piesele și manopera. Curățarea accelerației a fost efectuată, de asemenea, ca întreținere preventivă, în timp ce aveau totul demontat. Diferența după reparație a fost de noapte și de zi, ralantiul stabil, răspunsul adecvat al accelerației și eficiența consumului de combustibil au revenit la normal. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea să ne spuneți: Există lumini de avertizare pe tabloul de bord? Când ați efectuat ultima întreținere a clapetei de accelerație? Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald? Ați observat vreun sunet neobișnuit atunci când apăsați accelerația? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost de fapt la 165000km, acum aproximativ 2 luni. Lumina de verificare a motorului s-a aprins ieri, iar ralantiul motorului se înrăutățește considerabil atunci când mașina este complet încălzită. Nu se aud sunete neobișnuite de la accelerație, dar există o ușoară ezitare la apăsarea acesteia. Valva de accelerație nu a fost revizuită niciodată, din câte știu eu. Când am verificat cu un scanner, am primit codul de eroare P2015 care indică colectorul de admisie. Cu siguranță voi verifica și curăța corpul clapetei de accelerație ca parte a diagnosticării acestui lucru.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii, acest lucru sună de fapt destul de diferit de problema mea cu modulul pedalei, în special cu acel cod P2015 care apare. Pe baza experienței mele cu aceste motoare, simptomele pe care le descrieți combinate cu acel cod de eroare sugerează cu tărie o problemă de control al canalelor colectorului de admisie, nu doar o supapă de accelerație murdară, așa cum am crezut inițial. Când mi-a cedat senzorul de poziție al clapetei de accelerație, nu am primit niciodată acest cod specific. În cazul dvs., ralantiul instabil al motorului și consumul redus de combustibil sunt semnele clasice ale unui colector de admisie defect, supapa de control se blochează, afectând distribuția aerului prin motor. Am avut colectorul de admisie înlocuit la 180000 km din cauza unor simptome similare, deși primeam un cod de eroare diferit. Costul reparației a fost de aproximativ 450 de euro, inclusiv manopera. Răspunsul accelerației motorului s-a îmbunătățit imediat după înlocuire. Având în vedere că supapa de accelerație nu a fost revizuită niciodată, aș recomanda totuși curățarea acesteia, dar concentrați-vă mai întâi pe verificarea colectorului de admisie. Ezitarea pe care ați menționat-o atunci când apăsați accelerația este foarte tipică pentru problemele de rulare ale colectorului de admisie, mai degrabă decât pentru o problemă a clapetei de accelerație. Întrebare rapidă: Ralantiul motorului devine mai aspru în special atunci când porniți aerul condiționat sau alte accesorii electrice? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea dacă este cu siguranță colectorul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile. Da, ralantiul se înrăutățește simțitor atunci când funcționează aerul condiționat. După ce v-am citit răspunsurile, sunt mai convins că aceste probleme sunt cauzate de colectorul de admisie, mai degrabă decât de senzorul de poziție al accelerației sau de supapa de control pe care le-am suspectat inițial. Voi face o rezervare săptămâna viitoare pentru a curăța atât sistemul de admisie a aerului, cât și clapeta de accelerație, plus pentru a face un diagnostic corect al colectorului. Problemele legate de răspunsul motorului la accelerație și mersul la ralanti se înrăutățesc, așa că este mai bine să le rezolvăm în curând, înainte de a duce la alte probleme. Foarte util să aud despre experiența dvs. similară cu înlocuirea colectorului. Costul de 450 de euro pare rezonabil având în vedere munca implicată. Voi face o actualizare după ce mă voi uita la el și voi ști exact ce trebuie înlocuit.

(Tradus din Engleză)