A4 Probleme EGR: Alertă de ralanti brusc și pierdere de putere

Am avut simptome aproape identice cu A5 meu 2015 cu câteva luni în urmă. Fiind o persoană cu o anumită experiență de lucru pe vehicule de performanță, am crezut inițial că am de-a face cu o scurgere de vid, având în vedere sunetul șuierat. Lumina de verificare a motorului și ralantiul greoi m-au determinat să o duc la un atelier. Diagnosticul lor a relevat o supapă EGR blocată, care împiedica recircularea corectă a gazelor de eșapament. Supapa era blocată parțial deschisă, cauzând performanțe neregulate ale motorului și acele simptome clasice legate de EGR pe care le-ați descris. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al supapei EGR. Costul total a fost de 355 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la înlocuire, motorul funcționează din nou fără probleme, fără pierderi de putere sau probleme legate de fum. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru situația dvs: Ce kilometraj are A4-ul dumneavoastră? Ați scanat pentru coduri de eroare? Când au apărut aceste simptome, treptat sau brusc? Observați anumite condiții specifice de condus atunci când simptomele se agravează? Deși cazurile noastre par similare, aceste informații ar ajuta la confirmarea faptului că vă confruntați cu aceeași defecțiune a supapei EGR. În cazul motoarelor diesel, aceste probleme sunt mai frecvente, dar apar și în cazul motoarelor pe benzină. Luați în considerare citirea codurilor înainte de a vizita un atelier, acest lucru vă poate ajuta să verificați dacă sistemul EGR este într-adevăr vinovat. Unele magazine de piese auto oferă scanare de diagnostic gratuită.

(Tradus din Engleză)

Am aceeași problemă de kilometraj la 190010 KM cu simptome identice. Am citit codurile săptămâna trecută, ceea ce a confirmat funcționarea defectuoasă a recirculării gazelor de eșapament. Ralantiul brusc este vizibil în special în timpul pornirii la rece. Mecanicul meu a sugerat o curățare completă a supapelor înainte de înlocuire pentru a economisi costurile de reparație. În cazul în care curățarea nu rezolvă problema lămpii de control a motorului și problemele de performanță, următorul pas ar fi o nouă supapă EGR. Testul de emisii a eșuat, de asemenea, din cauza acestor probleme, astfel încât rezolvarea acestei probleme a devenit urgentă. Cu toate acestea, citirile convertorului catalitic sunt normale, ceea ce ajută la restrângerea problemei doar la sistemul EGR. Având în vedere că ultimul service a fost efectuat în urmă cu doar 2 luni, această problemă a apărut destul de brusc. Merită să verificați dacă garanția dvs. mai poate acoperi acest tip de reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației A4. Simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat cu defectarea supapei EGR din A5. De fapt, v-aș sfătui să nu curățați pur și simplu supapa în acest caz. Din experiența mea în reparații, atunci când aceste probleme de performanță apar atât de brusc și codurile indică în mod specific o defecțiune EGR, curățarea oferă rareori o soluție pe termen lung pentru aceste nevoi de reparații auto. În cazul meu, încercarea de curățare a oferit doar aproximativ 2 săptămâni de funcționare îmbunătățită înainte de revenirea ralantiului brusc și a problemelor legate de emisiile vehiculului. Înlocuirea completă a supapei EGR a sfârșit prin a fi necesară oricum, așa că am plătit de două ori. Faptul că citirile convertorului catalitic sunt bune se potrivește cu experiența mea. Sistemul EGR funcționează independent și, atunci când cedează, provoacă aceste simptome specifice, în special acel șuierat și sacadare caracteristice în timpul accelerării, fără a afecta neapărat alte componente de evacuare. Deoarece kilometrajul dvs. este similar cu al meu atunci când a apărut problema, luați în considerare să săriți peste etapa de curățare și să mergeți direct la înlocuire. S-ar putea să pară mai scump inițial, dar ar putea economisi bani pe termen lung prin evitarea soluțiilor temporare. Țineți cont de faptul că, dacă continuați să conduceți cu un EGR defect, puteți provoca daune suplimentare motorului din cauza recirculării necorespunzătoare a gazelor de eșapament. Repararea corectă de prima dată merită investiția.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. După ce am luat în considerare experiența dvs., sunt de acord că înlocuirea supapei EGR are mai mult sens decât încercarea de curățare mai întâi. Simptomele sunt prea asemănătoare pentru a fi ignorate, în special ralantiul brusc și problemele legate de emisii. Am sunat la atelier și am programat înlocuirea pentru săptămâna viitoare. Prețul citat este de 380 de euro, ceea ce pare rezonabil pe baza costurilor de reparație. Oricum, testul de emisii picat nu lasă loc pentru reparații temporare. Ceea ce m-a convins cel mai mult a fost observația dvs. cu privire la faptul că curățarea a durat doar 2 săptămâni înainte ca problemele să revină. Nu are rost să irosiți bani pe jumătăți de măsură când supapa trebuie clar înlocuită, în special cu coduri de diagnosticare atât de clare care indică defectarea EGR. Totuși, am o întrebare cu privire la procesul de reparare: ați observat îmbunătățiri imediate după înlocuire sau a fost nevoie de ceva timp pentru ca sistemul de gestionare a motorului să se adapteze? Simptomele de scurgere a vidului și performanțele brute ale motorului se înrăutățesc, așa că sper la o rezolvare rapidă odată cu instalarea noii valve. Voi face o actualizare cu privire la rezultatul reparației. Apreciez cu adevărat informațiile detaliate care au ajutat la evitarea încercării de curățare.

(Tradus din Engleză)