A2 TDI DPF defect: Fum gros și performanțe slabe

Am avut probleme similare cu al meu 2008 A3 2.0 TDI. Citirile senzorului de evacuare erau greșite, declanșând mai multe avertismente pe tabloul de bord și împiedicând regenerarea corespunzătoare a DPF. Diagnosticarea autovehiculului a confirmat un senzor de contrapresiune defect, care provoca citiri incorecte la unitatea de control a motorului. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare, Demontarea și curățarea zonei DPF, Înlocuirea senzorului de contrapresiune a gazelor de eșapament, Resetarea sistemului de gestionare a motorului, Testarea sistemelor de control al emisiilor Aceasta este o problemă serioasă care necesită o atenție corespunzătoare. Continuarea condusului cu aceste simptome riscă deteriorarea permanentă a DPF și uzura crescută a motorului. Senzorul defect împiedică controlul adecvat al emisiilor și afectează performanța generală a motorului. Procesul de reparație a durat aproximativ 4-5 ore la atelier. După reparație, motorul a funcționat mai ușor, fumul a dispărut, iar eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit simțitor. Pentru liniște sufletească, obțineți un diagnostic corect de la un atelier specializat în motoare diesel și sisteme de emisii. Vă recomandăm insistent să nu amânați reparațiile, deoarece sistemele DPF sunt sensibile la defecțiuni prelungite.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestei experiențe. Am avut simptome aproape identice cu A2-ul meu iarna trecută. Atelierul de reparații auto a găsit aceeași problemă cu senzorul de presiune care afectează DPF. Curios, vă amintiți cam care a fost costul total al reparației? De asemenea, totul a mers bine de la reparație? Mașina mea se simte mult mai bine după reparație, dar continui să verific evacuarea pentru a fi sigur că nu apar probleme noi.

(Tradus din Engleză)

După ce a fost reparat la atelier, totul a funcționat perfect. Costul total al reparației a fost de 245 de euro pentru înlocuirea senzorului defect de contrapresiune la evacuare. A meritat fiecare cent, deoarece performanțele motorului au revenit la normal, iar emisiile vehiculului au revenit la nivelurile standard. Sistemele de control al emisiilor funcționează acum conform destinației, nu mai există avertismente pe tabloul de bord sau probleme cu fumul. Ciclurile de regenerare a DPF se desfășoară normal, iar motorul funcționează fără probleme în timpul accelerării. Au trecut câteva luni de la reparație și nu am avut nicio problemă cu citirile de contrapresiune sau cu performanțele motorului. Instinctul dvs. de a fi cu ochii pe evacuare este inteligent, dar cu un senzor de presiune care funcționează corect, ar trebui să fie bine. Verificările regulate de întreținere vor ajuta la depistarea timpurie a oricăror probleme potențiale.

(Tradus din Engleză)

După ce am avut de-a face cu acest dezastru, am dus-o în cele din urmă la un alt atelier de reparații auto decât cel obișnuit. Diagnosticarea vehiculului a confirmat defectarea senzorului de contrapresiune. Factura totală a ajuns la 280 de euro, incluzând piesele și manopera. Mecanicul mi-a explicat problemele sistemului de control al emisiilor și mi-a arătat piesele defecte. Am apreciat cu adevărat transparența lor după experiențele mele anterioare proaste. Înlocuirea senzorului de evacuare a rezolvat totul, nu mai există fum, accelerație mai bună, iar DPF se regenerează corect acum. Au trecut aproximativ 3 luni de la reparație. Motorul funcționează ca nou și emisiile vehiculului sunt normale. Încă mai verific ocazional, dar nu am observat nicio problemă. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre a nu amâna reparațiile atunci când DPF-ul face probleme. Mă bucur că am găsit un mecanic de încredere care chiar se pricepe la sistemele diesel.

(Tradus din Engleză)