997 Probleme cu transmisia? Comutatorul de parcare defect poate fi vinovat

Hei acolo! Am trecut prin ceva similar cu Porsche Cayman 2014 (am ceva experiență de lucru pe mașini). Simptomele pe care le descrii sună exact ca cele cu care m-am confruntat eu, modele ciudate de schimbare a vitezelor și lumini de avertizare. S-a dovedit că unitatea mea de control al transmisiei (TCU) era defectă. Am dus-o la specialistul meu Porsche de încredere, care a diagnosticat-o ca fiind o TCU defectă. Totul, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 1 000 EUR. A trebuit să înlocuiască și să reprogrameze unitatea, dar de atunci schimbă vitezele ca un vis. Ați putea oferi mai multe detalii despre problema dvs. specifică? Cum ar fi: Vreun cod de eroare? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Primiți vreun mesaj de avertizare specific? Acest lucru ar putea ajuta la reducerea dacă este aceeași problemă pe care am avut-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! Mașina mea are 91447 KM și tocmai a fost revizuită luna trecută. Schimbarea ciudată a vitezelor se întâmplă mai ales când motorul este cald, de obicei după aproximativ 15-20 de minute de condus. Nu am extras încă niciun cod de eroare, dar lumina de avertizare a fost destul de constantă. Transmisia pare mai ales sacadată atunci când se retrogradează de la a treia la a doua. Problema dvs. TCU sună cu siguranță similar cu ceea ce am experimentat. S-ar putea să trebuiască să mușc glonțul și să o fac verificată de un specialist. Speram să fie doar comutatorul de parcare, deoarece este o reparație mai ieftină, dar mai bine să fiu sigur decât să-mi pară rău cu aceste lucruri!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre 997 dumneavoastră. Știi, după ce m-am confruntat cu problemele de transmisie ale Cayman-ului meu, pot să înțeleg în totalitate speranța că este doar comutatorul de parcare! Dar auzind că acționează mai ales când este cald și în special în timpul retrogradărilor de la a 3-a la a 2-a, sunt și mai convins că este similar cu ceea ce am experimentat cu problema mea TCU. Îmi amintesc că Cayman-ul meu făcea exact același lucru, mergea bine când era rece, dar devenea foarte sacadat odată încălzit, în special la acele retrogradări. Un lucru pe care nu l-am menționat mai devreme, înainte de a fi reparat, am încercat să resetez adaptarea transmisiei (practic deconectând bateria timp de 30 de minute), dar asta a ajutat doar pentru o zi sau două. Dacă nu ați încercat asta încă, ar putea merita o încercare, dar sincer, probabil că este doar o pierdere de timp. Având în vedere că mașina ta are un kilometraj similar cu al meu atunci când TCU a cedat (aveam în jur de 85.000 KM), chiar cred că ai de-a face cu aceeași problemă. Aceste TCU-uri Porsche par să aibă o anumită durată de viață. Știu că nu este răspunsul la care sperai din punct de vedere al costurilor, dar crede-mă, odată rezolvată problema, e ca și cum ai conduce din nou o mașină nouă. Lasă-mă să știu ce vei face, sunt curios să aud dacă se dovedește a fi aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte util să știu că problema TCU este atât de similară, în special cu simptomele motorului cald care se potrivesc. De fapt, nu am încercat încă trucul de resetare a bateriei, s-ar putea să încerc asta în timp ce stabilesc o întâlnire cu specialistul meu. Probabil ai dreptate când spui că e vorba de TCU și nu doar de comutatorul de parcare. Mai bine să înfruntăm situația acum decât să riscăm probleme mai mari cu transmisia pe parcurs. Voi actualiza cu siguranță acest subiect odată ce voi fi diagnosticat și reparat. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să îți împărtășești experiența, este foarte util să ai pe cineva care a trecut prin același lucru! Vă mulțumim din nou pentru toate sfaturile!

(Tradus din Engleză)