VW Up: Marcha lenta irregular aponta para problema no sensor de batidas

Experimentei sintomas semelhantes com o meu VW Polo de 2014 com motor 1.2 TSI. A luz de aviso do motor e os problemas de baixo desempenho eram quase idênticos aos que descreve. Após algumas tentativas iniciais de resolução de problemas, a minha oficina descobriu que o chicote de fiação do sensor de batidas tinha uma ligação danificada. O próprio sensor estava bem, mas a fiação com defeito estava a causar leituras incorretas. O custo total da reparação foi de 95 €, o que incluiu o diagnóstico e a reparação da ligação do cabo. No meu caso, a oficina detetou o problema bastante rapidamente usando o seu equipamento de diagnóstico. O mecânico mencionou que estes sintomas também podem ser causados por: Injetores de combustível defeituosos, Problemas nas velas de ignição, Vazamentos de vácuo, Problemas no sensor de fluxo de massa de ar. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: O tipo e o tamanho do seu motor, A quilometragem atual, Se repara que o ralenti irregular é mais acentuado quando o motor está frio ou quente, Se tem acesso a um scanner de diagnóstico para ler os códigos de erro. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu encontrei ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 128000 km e atualmente apresenta 130859 km. A quilometragem parece relevante, uma vez que coincide com o início dos problemas de reparação automóvel. A regulação da ignição também parece estar desajustada, facto que me esqueci de mencionar no meu post inicial. O motor falha principalmente quando está frio e a eficiência do combustível baixou de 5,2 l/100 km para cerca de 6,8 l/100 km nos meus trajectos habituais. Espero que seja apenas o sensor de detonação e não algo mais grave que afecte o desempenho do motor. Os problemas do carro são mais visíveis durante os primeiros 5-10 minutos de condução. Após o aquecimento, o ralenti melhora um pouco, mas a luz de controlo do motor continua acesa. Infelizmente, não tenho acesso a um scanner de diagnóstico em casa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Com base na sua descrição, especialmente os problemas de arranque a frio e os problemas de sincronização, estou menos convencido de que seja apenas o sensor de batidas como no meu caso. A combinação de problemas de sincronização da ignição, aumento do consumo de combustível e falhas de ignição ao arranque a frio aponta mais para um possível problema na bobina de ignição ou na vela de ignição. No meu VW, inicialmente pensei que era também o sensor de batidas, mas depois de obter diagnósticos adequados, descobrimos vários problemas: Velas de ignição gastas que causavam falhas de ignição, Acumulação de carbono a afetar a qualidade do ralenti, Corrente de distribuição ligeiramente esticada. A reparação total acabou por custar cerca de 450€, incluindo peças e mão-de-obra. Embora mais caro do que apenas uma reparação do sensor de batidas, a reparação destes problemas subjacentes resolveu completamente o funcionamento irregular e o elevado consumo de combustível. Dada a sua quilometragem e sintomas, eu recomendaria fortemente que fizesse verificar primeiro o sistema de ignição. O facto de o indicador de avaria melhorar após o aquecimento é um sinal clássico de problemas relacionados com a ignição em vez de um problema no sensor de batidas. Sugiro que uma oficina faça uma análise de diagnóstico adequada para confirmar. Eles podem medir a sincronização real da ignição e verificar códigos de falha de ignição, o que identificará as áreas de problema exatas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Depois de ouvir sobre sua experiência semelhante com problemas de sincronismo de ignição, definitivamente vou levar meu carro para uma verificação adequada, em vez de apenas assumir que é o sensor de batida. Ontem fiz uma viagem mais longa pela autoestrada e notei que a eficiência de combustível estava ainda pior do que na cidade, quase 7,5 L/100 km. Isso parece apoiar sua teoria sobre problemas no sistema de ignição que podem causar o aumento do consumo. Vou marcar uma verificação diagnóstica completa para o carro na próxima semana. O custo total de reparação de 450 € que mencionou parece razoável se resolver completamente os problemas de batida do motor e de arranque a frio. Muito melhor corrigir a causa raiz do que continuar a conduzir com baixo desempenho e arriscar mais danos. Vou publicar uma atualização assim que souber qual é o problema real. Obrigado novamente por ajudar a esclarecer que estes sintomas provavelmente apontam para problemas no sistema de ignição em vez de apenas um sensor de batida com defeito.

(Traduzido de Inglês)