VW Up EV desliga-se após trabalho de cablagem do mecânico

Experimentei exatamente esta falha elétrica no meu VW ID.3 de 2020. Os sintomas começaram de forma semelhante, redução de potência seguida de desligamento completo com luzes de aviso da bateria. A causa principal no meu caso remonta a um problema no inversor que se desenvolveu após manutenção rotineira. O sistema de alta tensão acionou um desligamento de proteção quando deteteu um fluxo de energia irregular. Esta é na verdade uma característica de segurança para evitar potenciais danos a componentes elétricos críticos. O reparo exigiu: Diagnóstico completo do sistema de alta tensão, Substituição do inversor de potência principal, Recalibração do sistema de gestão da bateria, Teste de todas as ligações elétricas. Isto foi classificado como um problema sério que exigia atenção imediata, uma vez que afeta os sistemas EV principais. O carro ficou na oficina durante 4 dias enquanto procuravam peças e concluíam o trabalho de reparação. Dado que os seus sintomas começaram após o trabalho elétrico, sugiro que o leve a verificar imediatamente. O aviso da bateria combinado com a perda súbita de potência aponta para uma possível falha do inversor ou danos na fiação elétrica da revisão recente. Peça-lhes que verifiquem especificamente as ligações de alta tensão em que trabalharam durante a última visita.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o ID.3! Tive sintomas quase idênticos com o meu Up 2023 no inverno passado, com cortes de energia e avisos do sensor de voltagem após manutenção de rotina. Parece que danos nos cabos durante a manutenção são mais comuns do que pensamos. A abordagem de reparação que descreveu corresponde à recomendada pela minha oficina. Obteve alguma cobertura de garantia para o problema do inversor? O meu custo total de reparação foi de cerca de 2800€ e estou a questionar se foi razoável. Também estou curioso para saber se teve algum código de falha elétrica a surgir desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

A reparação do inversor do meu ID.3 foi coberta pela garantia do fabricante, uma vez que se tratava de uma falha documentada. No seu caso, 2800 € parecem estar dentro da faixa, dado o extenso trabalho de reparação elétrica necessário. Boas notícias, no entanto, desde que os problemas com o sensor de tensão e os cabos danificados foram resolvidos, o meu carro tem funcionado perfeitamente sem códigos de falha elétrica. A fatura final de reparação ascendeu a 290 € para resolver a condição de bateria fortemente descarregada. A mensagem de erro do sistema de alta tensão desapareceu completamente depois de corrigirem o mau funcionamento do sistema de carregamento. Recomendo que mantenha registos detalhados de serviço caso surjam problemas semelhantes na fiação elétrica. Este tipo de mau funcionamento do sistema pode, por vezes, indicar problemas subjacentes nos componentes de carregamento. A chave é detetar quaisquer problemas do VE precocemente, antes que afetem todo o sistema elétrico. A abordagem de diagnóstico das oficinas de reparação ajudou a identificar o problema exato sem substituir peças desnecessárias. As verificações regulares do sistema mantiveram o meu ID.3 a funcionar suavemente durante o último ano sem quaisquer preocupações com a bateria ou o carregamento.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Up à oficina na semana passada para resolver este problema. Depois de deixar o carro, eles fizeram uma verificação de diagnóstico completa que confirmou problemas com o inversor e cabos danificados da revisão anterior. A descarga da bateria era pior do que inicialmente se pensava. A equipa de reparação encontrou vários pontos de ligação danificados que estavam a causar as mensagens de falha elétrica. Eles substituíram a unidade do inversor defeituosa e repararam toda a fiação afetada. O sistema de alta tensão precisou de uma recalibração completa após as reparações. O tempo total de reparação foi de 3 dias e o custo ascendeu a 2800€. Bastante caro, mas valeu a pena para o carro voltar a funcionar corretamente. Os avisos de avaria do sistema desapareceram imediatamente e a entrega de energia voltou ao normal. Tenho conduzido cerca de uma semana agora sem luzes de aviso de bateria ou códigos de erro. A oficina documentou tudo bem e deu-me um relatório detalhado de todas as reparações. Definitivamente, terei mais cuidado com quem trabalha nos sistemas elétricos no futuro. Agradeço muito o conselho, ajudou-me a perceber melhor com o que estava a lidar e o que esperar durante as reparações.

(Traduzido de Inglês)