VW Transporter: Roda-pé Irregular Indica Problemas na Montagem

Tive um problema semelhante com a minha VW Caddy de 2006. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em VWs, esses sintomas parecem muito familiares. Os problemas de vibração começaram exatamente da mesma maneira, funcionamento irregular em marcha lenta e trepidação notável quando parado. Inicialmente pensei que era um problema na borracha de suporte, mas depois de levá-la à oficina, diagnosticaram uma ligação solta no chicote de fiação do motor. As vibrações eram na verdade causadas por falhas de ignição devido a uma ligação de sensor defeituosa, e não a uma falha de suporte. O custo total da reparação foi de 95€, o que incluiu o tempo de diagnóstico e a reparação da ligação. Os sintomas que descreve podem estar relacionados com vários problemas, desde suportes de motor defeituosos a problemas elétricos. Antes de assumir que se trata de um problema no suporte da transmissão ou no suporte do motor, vale a pena verificar o sistema elétrico. Para melhor ajudar, poderia fornecer: Quilometragem atual, Se as vibrações mudam com a temperatura do motor, Se a luz de aviso do motor está acesa de forma contínua ou intermitente, Quaisquer códigos de erro específicos se foram efetuados diagnósticos, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou aponta para algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 137484 km, e desde então a vibração piorou notavelmente. As vibrações definitivamente pioram quando o motor está frio e tendem a suavizar ligeiramente após o aquecimento. A luz de aviso do motor permanece acesa em vez de piscar. Notei o problema há cerca de 2 semanas, e tem gradualmente piorado. Fiz uma verificação numa loja de peças local e obtive o código de erro P0303, sugerindo falha de ignição no cilindro 3. No entanto, o movimento excessivo leva-me a suspeitar que uma fixação avariada possa estar a contribuir para o problema. Ao verificar sob o capô, o motor parece mover-se mais do que o normal quando se acelera. O facto de o seu problema ter-se revelado ser elétrico em vez de uma falha de fixação é interessante. Vou definitivamente pedir-lhes para verificarem o chicote de fiação quando o carro entrar na oficina. Embora com a idade e quilometragem do meu Transporter, o desgaste das fixações é ainda uma possibilidade real que vale a pena investigar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado. O código P0303 na sua Transporter corresponde ao que vi inicialmente na minha Caddy, mas o meu caso teve uma reviravolta adicional. Depois de resolver o problema da fiação, as vibrações permaneceram parcialmente, e uma inspeção mais aprofundada revelou que ambos os problemas existiam simultaneamente, o problema elétrico e um suporte de montagem deteriorado. O movimento do motor que mencionou ao acelerar é um sinal clássico de desgaste da montagem. No meu caso, o suporte do motor dianteiro tinha-se completamente separado do seu suporte de montagem devido à idade e ao stress. A oficina reparadora encontrou pedaços de borracha desintegrados, causando um movimento excessivo do motor. A reparação total acabou por ser: Reparação do chicote de fiação: 95€, Substituição do suporte do motor: 180€, Mão-de-obra: 145€ A combinação do código de erro e do movimento visível do motor sugere fortemente a verificação de ambos os sistemas. Os sintomas de arranque a frio são particularmente reveladores, as montagens defeituosas muitas vezes apresentam sintomas piores antes de atingir a temperatura de funcionamento, pois a borracha fica mais flexível quando quente. Recomendo que verifique tanto a falha de ignição do cilindro como o desgaste da montagem na mesma visita, uma vez que os sintomas se sobrepõem. Esta abordagem poupou-me duas viagens separadas à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Dada a combinação do código P0303 e o movimento visível do motor, estou mais convencido do que nunca que verificar ambas as questões faz sentido. Os seus custos de reparação parecem realmente razoáveis, estava preocupado que pudessem ser muito mais elevados. O facto de as suas fixações se terem deteriorado ao ponto de separação é preocupante, uma vez que a minha Transporter provavelmente tem desgaste semelhante relacionado com a idade nos seus componentes de suporte de borracha. A fixação da transmissão provavelmente também necessita de inspeção, dada a quilometragem. A questão do chicote de fiação que mencionou vale definitivamente a pena investigar, especialmente porque a sua reparação resolveu parte dos seus problemas de vibração. Vou certificar-me de mencionar isto à oficina quando a levar. Fazê-los verificar os sistemas elétricos e de montagem durante a mesma visita deve poupar tempo e possivelmente evitar regressos. Agradeço a descrição detalhada dos seus custos de reparação, ajuda a definir expectativas realistas. Vou marcar uma consulta para que tudo seja inspecionado e, esperançosamente, resolver os problemas de falha de ignição e de suporte de montagem. O comportamento de arranque a frio corresponde ao que descreveu, o que me dá mais confiança de que estamos a lidar com problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)