VW Touran - Partida Fraca Detectado Problema no Terminal 30

Tive problemas quase idênticos com meu Tiguan 2019 no inverno passado. Tenho alguma experiência trabalhando em sistemas elétricos da VW, embora geralmente deixe as coisas complexas para profissionais. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, acionamento lento do motor de arranque apesar de uma bateria aparentemente boa. Depois que a queda de tensão piorou, levei-o a uma oficina para verificar. O diagnóstico deles revelou que a bateria estava internamente defeituosa, apesar de mostrar leituras de tensão aceitáveis em testes básicos. A falha elétrica estava causando uma entrega inconsistente de energia para o circuito do motor de arranque. A oficina realizou uma análise completa do sistema de carregamento e encontrou: Danos na célula da bateria, Ligeira corrosão nas conexões dos terminais, Disjuntor funcionando corretamente, Sem problemas na chave de ignição O reparo total foi de 290 €, incluindo: Instalação de bateria nova, Limpeza dos terminais, Diagnóstico do sistema, Teste de todos os fusíveis e conexões relacionados Para melhor ajudar, poderia compartilhar: O problema acontece mais depois que o carro fica parado sem uso? Existem luzes de aviso no painel? Notou faróis escurecidos ou outros problemas elétricos? Quais foram as leituras exatas de tensão que você mediu? Um diagnóstico adequado é importante, pois problemas de partida podem ter várias causas em veículos modernos. Recomendo que o leve para verificar em breve antes que fique parado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 65000 km e tudo parecia normal. Desde que publiquei o meu problema inicial, este piorou, especialmente quando o motor está quente. As leituras de tensão foram de 12,4 V em repouso e 14,2 V a funcionar. Sem luzes de aviso e sem outros problemas elétricos detetados até agora. O problema parece ser mais pronunciado após algumas horas parado, particularmente em tempo mais quente. Fiz um teste de carga à bateria numa loja de peças e passou, mas o teste de curto-circuito mostrou algumas leituras inconsistentes. Após verificar a fiação perto da caixa de fusíveis, reparei que um dos cabos de alimentação principais apresenta alguma ligeira descoloração no terminal. Vou mandar verificar o sistema de carregamento a fundo, uma vez que a sua experiência sugere que estes sintomas necessitam de diagnóstico profissional, apesar da bateria parecer estar bem. Obrigado pela resposta detalhada, especialmente pelas conclusões da oficina. É bom saber sobre a verificação de corrosão nos terminais como fator potencial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Os sintomas que descreve, especialmente os problemas de arranque com o motor quente e o cabo de alimentação descolorido, lembram-me do que aconteceu antes do meu diagnóstico completo. As leituras de tensão também coincidem com o que vi, tecnicamente aceitáveis, mas mascarando problemas mais profundos. No meu caso, a queda de tensão tornou-se mais grave ao longo de 2-3 semanas. O cabo descolorido que avistou perto da caixa de fusíveis é preocupante; no meu Tiguan, este foi um sinal de alerta precoce de aumento da resistência no circuito do sistema de carga. A oficina descobriu que esta resistência estava a causar uma entrega de energia inconsistente ao motor de arranque. Uma descoberta fundamental durante a minha reparação foi que apenas os testes de carga não eram fiáveis. O teste de curto-circuito que mostra leituras inconsistentes espelha a minha experiência, apontando para potenciais danos internos na bateria que as verificações básicas de tensão não detetam. Como os seus sintomas estão a piorar com temperaturas de motor quentes, eu priorizaria a sua verificação em breve. No meu caso, o atraso no diagnóstico levou a: Falha completa no arranque, Stress adicional no motor de arranque, Custos de reparação mais elevados (490€ vs. orçamento inicial de 290€) Os cabos principais da bateria e a chave de ignição devem ser testados exaustivamente, dado o padrão de problemas intermitentes e o desgaste visível dos terminais que observou.

(Traduzido de Inglês)

O seu problema está definitivamente a ficar mais sério e agradeço a ajuda e as informações detalhadas sobre a reparação da sua experiência com o Tiguan. A descoloração do chicote de fios que encontrei corresponde à sua descrição, o que confirma a minha suspeita de uma falha elétrica em desenvolvimento. As leituras de tensão serem semelhantes ao seu caso (12,4 V/14,2 V), mas com resultados inconsistentes no teste de curto-circuito, levam-me a pensar que também pode ser um problema interno da bateria, apesar de ter passado no teste de carga básico. Faz sentido que o sistema de carregamento necessite de um diagnóstico adequado em vez de apenas verificar a tensão. Vou levá-lo a uma oficina esta semana antes que o problema de arranque a quente piore. Não quero arriscar danificar o motor de arranque ou acabar com uma conta de reparação de 490 €, como mencionou. O facto de a corrosão dos terminais se ter revelado estar ligada a problemas mais profundos no sistema de carregamento convenceu-me a fazer uma verificação completa de tudo, especialmente as principais ligações de alimentação e a zona da chave de ignição onde detetei a descoloração. Mais uma vez, obrigado por partilhar detalhes tão específicos sobre a sua experiência de reparação. Ajudou imenso a confirmar que estes sintomas necessitam de um diagnóstico profissional, apesar de a bateria parecer estar bem nos testes básicos.

(Traduzido de Inglês)