VW Touran Não Liga: Problema no Circuito do Terminal 15 - Solução

Tendo trabalhado num VW Tiguan de 2015 com um problema inicial semelhante, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas eram quase idênticos: o motor dava à manivela, mas não pegava. Após várias tentativas de diagnóstico, descobriu-se que o chicote de fiação tinha desenvolvido uma falha que causava queda de tensão no circuito de ignição. O solenoide do motor de arranque estava a receber energia, explicando por que razão dava à manivela, mas a interrupção do circuito no chicote impedia o fornecimento de energia adequado ao sistema de ignição. A minha oficina encontrou isolamento de fios danificado perto da coluna de direção que estava a causar problemas de ligação intermitente com o Terminal 15. O custo total da reparação foi de 95 €, que cobriu a substituição da secção afetada do chicote de fiação e a verificação do circuito. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Se obtém algum código de erro específico, Se o problema ocorre apenas quando o motor está quente ou frio, Se repara em outros problemas elétricos. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde aos problemas comuns do Terminal 15 observados nesta família de motores. A oficina sugeriu verificar todas as ligações à terra e a fiação da chave de ignição antes de substituir quaisquer componentes principais, uma vez que estes são frequentemente ignorados, mas são pontos de falha comuns no circuito de ignição.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efetuada aos 55000 km. Deixe-me acrescentar a minha experiência para confirmar sintomas semelhantes no meu caso. A chave de ignição começou a apresentar comportamento intermitente antes da falha completa. Notei que as conexões dos terminais da bateria estavam sólidas, mas o problema persistiu. O meu mecânico descobriu que o chicote de fiação perto da coluna de direção apresentava sinais de desgaste, afetando o fornecimento de energia ao Terminal 15. Um diagnóstico de disjuntor revelou inconsistências de voltagem ao virar a chave. A oficina também encontrou pinos corroídos no relé principal de ignição que precisavam de limpeza. O reparo total custou 210 €, incluindo peças e mão de obra. Inicialmente suspeitou-se do motor de arranque, mas os testes confirmaram que o problema estava no próprio circuito de ignição. A natureza intermitente do problema tornou o diagnóstico difícil até que testes de voltagem adequados foram feitos em vários pontos do sistema. Terei interesse em saber se os seus sintomas pioram com o calor do motor ou após longas viagens.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre os problemas do seu circuito de ignição. Os sintomas no seu caso coincidem com o que experimentei com o meu Tiguan antes de o arranjar. Os meus problemas de arranque pioraram definitivamente com o calor, especialmente após longas viagens na autoestrada. A chave de ignição por vezes necessitava de várias tentativas antes de engatar corretamente quando o compartimento do motor estava quente. O fornecimento de energia parecia cortar-se intermitentemente, o que a oficina mais tarde rastreou para a fiação afetada pelo calor perto da caixa de fusíveis. Uma coisa que reparei durante o diagnóstico foi que mexer no chicote de fiação perto da coluna de direção às vezes restaurava temporariamente a função correta. Isso ajudou a identificar a localização da quebra do circuito. A oficina descobriu que os ciclos de calor tinham causado o isolamento do fio a ficar quebradiço e a rachar nessa área. Após reparar a fiação e limpar os terminais do relé de ignição, aplicaram também graxa dielétrica para prevenir futuros problemas de corrosão. A reparação tem-se mantido bem durante mais de 18 meses sem qualquer recorrência de problemas de arranque. Com base nos custos e sintomas de reparação semelhantes, parece que tivemos problemas quase idênticos com o circuito do Terminal 15. A sensibilidade ao calor é um sinal clássico de problemas de fiação em vez de falha de componentes.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que o calor também foi um fator no seu caso. Obrigado por confirmar a conexão entre a temperatura e os problemas de partida. Meu mecânico acabou de ligar com uma atualização. Eles rastrearam a queda de tensão intermitente até uma seção danificada do chicote de fiação onde ele passa pela parede de fogo. A manga protetora havia se desgastado, expondo os fios ao calor e à umidade. O solenóide do motor de arranque estava recebendo energia suficiente para girar, mas o circuito da chave de ignição estava comprometido. Os testes também revelaram uma conexão de terra fraca em um terminal da bateria que estava contribuindo para o problema. As conexões da caixa de fusíveis foram todas verificadas e estavam bem, mas eles encontraram alguma corrosão nos principais pontos de distribuição de energia que precisavam de limpeza. A estimativa de peças e mão de obra agora está em 180 €, ligeiramente melhor do que meu reparo inicial. Eles recomendam substituir a seção de fiação afetada e adicionar proteção extra contra danos causados pelo calor. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído para confirmar se isso resolve completamente os problemas de partida. Os sintomas consistentes entre nossos casos, especialmente a sensibilidade ao calor e os problemas do circuito Terminal 15, me dão confiança de que eles encontraram a causa raiz. Agora só espero que o reparo dure tanto quanto o seu.

(Traduzido de Inglês)