VW Touran Funcionamento irregular + Guia de correção de fugas de escape

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2005, também com motor a gasolina. Com base na minha experiência com sistemas de escape, o que descreve parece muito familiar. A luz de controlo do motor acendeu-se e reparei num funcionamento irregular do motor, especialmente durante a aceleração. Havia também um odor percetível de fuga de escape a entrar na cabine. Após a leitura dos códigos do motor, verificou-se que o sensor lambda (sensor de oxigénio) estava defeituoso, causando leituras incorretas da mistura de combustível. A reparação envolveu a substituição do sensor lambda defeituoso e a verificação de todas as ligações do tubo de escape. O custo total foi de 375 €, incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o motor tem estado a funcionar suavemente e o cheiro a fuga de escape desapareceu completamente. No entanto, para fornecer orientações mais específicas para o seu caso, poderia partilhar: Já fez a leitura dos códigos do motor? O funcionamento irregular é constante ou apenas durante a aceleração? Onde exatamente está a notar os gases de escape, na frente, no meio ou na traseira do veículo? Algum ruído incomum no sistema de escape? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se podem estar envolvidos outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu contributo. A minha quilometragem atual é de 65632 km desde a última revisão, há 3 meses. Levei o carro a uma oficina local para fazer uma leitura de códigos. Apareceu P0420 e P0135, o que aponta para potenciais problemas no sistema de escape e nos sensores de oxigénio. A irregularidade no funcionamento é mais notória durante a aceleração, e os gases de escape parecem mais fortes na parte central do carro. Existe também um ruído de rangido distinto a vir de baixo, especialmente quando o carro está frio. Verifiquei por baixo e reparei que um dos suportes do tubo de escape está bastante enferrujado. Faria sentido substituir ambos os sensores e os suportes de montagem? Estou a tentar evitar múltiplas viagens à oficina, mantendo os custos de reparação razoáveis. A luz do motor acesa está a começar a preocupar-me.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de diagnóstico e no que descreve, a sua situação parece ainda mais semelhante à que eu experienciei com o meu Golf. O P0420 no meu caso também indicava um problema de eficiência do conversor catalítico, enquanto o P0135 apontava para um mau funcionamento do sensor de oxigénio. O ruído de vibração que menciona é preocupante; no meu caso, os suportes enferrujados fizeram com que o sistema de escape ficasse mais baixo do que o normal, criando tensão noutros componentes. Isto contribuiu, na verdade, para danificar as ligações do sensor de oxigénio. Eu recomendaria fortemente que tratasse ambas as questões em conjunto. O meu mecânico explicou que um sensor de oxigénio defeituoso pode causar uma mistura de combustível incorreta, levando a danos no conversor catalítico se não for verificado. Os sensores NOx também desempenham um papel crucial no sistema de tratamento de gases de escape, e as suas leituras podem ser afetadas por suportes de montagem soltos. Quando reparei o meu, acabaram por: Substituir ambos os sensores de oxigénio, Instalar novos suportes de montagem, Verificar o funcionamento da válvula EGR, Testar a eficiência do conversor catalítico. O custo total foi de cerca de 550 €, mas preveniu reparações mais dispendiosas posteriormente. O funcionamento irregular e o cheiro a escape desapareceram completamente após a reparação. A luz do motor contínua definitivamente justifica atenção imediata; esperar demasiado tempo pode levar a um mau funcionamento mais extenso do tratamento de gases de escape e potencialmente danificar outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. Esses custos de substituição de peças e detalhes de diagnóstico realmente ajudam. Os sintomas coincidem perfeitamente com o que estou a experienciar. Vou agendar uma visita de reparação esta semana para substituir os sensores e os suportes. Faz sentido arranjar tudo de uma só vez, especialmente porque os suportes do tubo de escape já apresentam ferrugem severa. A luz do motor contínua e esses códigos de erro sugerem definitivamente que não devo esperar mais. A minha principal preocupação era que o conversor catalítico pudesse precisar de substituição, o que teria sido muito mais caro. Mas, pelo que descreveu, resolver os sensores de oxigénio e o hardware de montagem deve resolver os problemas de funcionamento irregular e fuga de escape. Só para confirmar, após os seus reparos, a luz do motor desapareceu imediatamente? Também estou a perguntar se a oficina precisou de encomendar peças especiais, ou se estes componentes estão normalmente em stock? Quero ter a certeza de que consigo resolver isto numa só visita, pois os gases de escape estão a tornar-se bastante incómodos.

(Traduzido de Inglês)