VW Touran Falha de Ignição: Problemas com o Sensor do Comando de Válvulas Explicados

Tendo lidado com um problema muito semelhante no meu VW Golf de 2009 com a mesma família de motores, posso partilhar algumas informações. Tenho experiência moderada a trabalhar em VWs e enfrentei este problema exacto no inverno passado. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: falhas de ignição, paragens ao ralenti e uma luz de aviso do motor acesa. Inicialmente, também suspeitei apenas de um sensor de veio de cames defeituoso, mas o diagnóstico real revelou uma roda codificadora defeituosa nos veio de cames. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, Remoção e inspecção do sensor de veio de cames, Substituição da roda codificadora, Reinicialização e teste do sistema. O custo total foi de 695€ incluindo peças e mão-de-obra. A reparação resolveu completamente todos os problemas, sem mais paragens, falhas de ignição ou avisos da luz de controlo do motor. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem actual, Se a luz de aviso do motor pisca ou permanece constante, Se o problema melhora depois de o motor aquecer, Qualquer histórico de manutenção recente. Esta informação ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao problema da roda codificadora que encontrei. Por vezes, estes sintomas também podem indicar problemas no sensor do virabrequim ou falhas na bobina de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Gostava de ter verificado a minha quilometragem antes de ter problemas semelhantes. Atualmente tenho 30230 km e a minha última revisão acabou de ser feita. A parte estranha é que a minha luz de aviso do motor permanece constantemente acesa em vez de piscar, mesmo depois do motor aquecer. O teste do sensor do virabrequim pode valer a pena investigar primeiro, pois pode ser uma solução mais simples do que substituir a roda codificadora. Partilharei os resultados do diagnóstico assim que os receber da oficina.

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência com o mesmo problema no VW Golf, devo mencionar que a minha luz de aviso do motor também permaneceu constante em vez de piscar. Embora uma luz piscante geralmente indique falhas graves de ignição, a luz constante nos nossos casos aponta mais para problemas relacionados com sensores. Após testes de sensores no meu veículo, descobrimos que o sensor do virabrequim estava a funcionar corretamente. A verificação de diagnóstico mostrou códigos de erro específicos relacionados com a posição do veio de cames, o que nos levou a descobrir o problema na roda codificadora. Com uma quilometragem semelhante à sua na altura (cerca de 32 000 km), faz sentido ver estes componentes a começar a mostrar desgaste. Uma coisa que reparei antes da reparação, o sistema de controlo do motor por vezes compensava o sensor avariado, fazendo com que o problema parecesse intermitente. Isto pode explicar por que os seus sintomas persistem mesmo após o aquecimento, tal como aconteceu comigo. Se os seus resultados de diagnóstico mostrarem códigos de erro semelhantes, poderá querer verificar tanto a roda codificadora como o sensor do veio de cames. O custo de mão-de-obra para aceder a estes componentes é significativo, por isso faz sentido inspecionar e possivelmente substituir ambos enquanto tudo está separado. O custo total da reparação deverá ser comparável ao que paguei (695 €), a menos que os preços tenham mudado significativamente desde a minha reparação no inverno passado.

(Traduzido de Inglês)

Os resultados dos testes do motor chegaram da oficina hoje. Você estava absolutamente certo sobre os problemas de sincronismo de ignição estarem relacionados à roda codificadora. Eles encontraram exatamente o que você descreveu: o sensor de posição do veio de comando estava dando leituras incorretas devido a uma roda codificadora desgastada. O mecânico mencionou que o sensor do virabrequim testou bem, assim como no seu caso. Decidi seguir seu conselho e mandei eles substituírem a roda codificadora e o sensor do veio de comando enquanto estavam lá. A conta total ficou em 720 €, bem perto do que você pagou. O motor agora pega perfeitamente, mesmo quando frio, e a luz de aviso do motor permanece apagada. Estou realmente feliz por ter resolvido isso antes que causasse quaisquer problemas adicionais de controle do motor. Atualizarei este tópico se algo mudar, mas até agora o reparo parece completo. Obrigado novamente por me orientar na direção certa com informações tão detalhadas sobre sua experiência semelhante.

(Traduzido de Inglês)