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theoshadow18

VW Touran Comando de Válvulas e Alto Consumo de Combustível: Guia de Resolução Rápida

Meu VW Touran de 2005 começou a mostrar a luz de check engine e consome muito mais combustível do que o habitual. O motor tem cerca de 100.000 km. Suspeito que o veio de cames de admissão e a variação de tempo podem estar a causar estes problemas. Tive uma má experiência com o meu mecânico habitual, por isso estou à procura de conselhos, alguém já enfrentou sintomas semelhantes? O que devo verificar primeiro e pode recomendar como abordar a reparação? A funcionar a gasolina.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

alexandernacht8

Um problema semelhante ocorreu com meu VW Golf GTI de 2008. Os sintomas coincidiram exatamente: aumento do consumo de combustível e luz de aviso do motor. O diagnóstico revelou uma falha no sistema VANOS afetando o sensor de posição do veio de comando de admissão. A causa raiz foi o acúmulo de borra de óleo em torno dos componentes de sincronização variável, o que restringiu o funcionamento adequado do solenóide. O tensor da corrente de distribuição também apresentou desgaste, provavelmente devido aos mesmos problemas de contaminação do óleo. Áreas críticas para verificar: leituras do sensor de posição do veio de comando, valores de resistência do solenóide de sincronização variável, pressão do óleo na unidade VANOS, indicadores de desgaste da corrente de distribuição. Este foi um reparo sério que exigiu equipamentos de diagnóstico especializados. Todo o sistema de sincronização variável precisou ser limpo e os componentes substituídos. O trabalho envolve a remoção da tampa de válvulas e da tampa da corrente de distribuição para acessar as peças afetadas. Recomendação: Encontre uma oficina especializada em motores VW com ferramentas de diagnóstico adequadas. O atraso nos reparos pode levar à falha da corrente de distribuição e a danos graves no motor. Peça a eles que verifiquem primeiro a condição do óleo, pois o óleo contaminado frequentemente aciona esses problemas de sincronização variável.

(Traduzido de Inglês)

theoshadow18 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o GTI, parece muito semelhante aos problemas do meu Touran. Acabei por levá-lo a um especialista depois de ler o seu post. Consegue recordar aproximadamente quanto lhe custou a reparação completa? Também estou curioso para saber se teve outros problemas depois de reparar o sistema VANOS e a corrente de distribuição? A luz do motor de controlo mantém-me preocupado, pois pode haver problemas relacionados que eu deva ter em conta.

(Traduzido de Inglês)

alexandernacht8

Fico contente que a minha publicação anterior o tenha ajudado a encontrar um especialista. Desde que consertei a mecânica do VANOS de admissão e a válvula solenóide do veio de cames defeituosa, o meu GTI tem funcionado perfeitamente. O custo da reparação foi de 250€ para a substituição do solenóide e a limpeza do sistema. Este preço foi realmente razoável, considerando o trabalho especializado envolvido no sistema de sincronização variável. Não surgiram problemas adicionais nos meses desde a reparação. O consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. A pressão do óleo agora é ótima, o que é crucial para o funcionamento adequado do VANOS. Apenas certifique-se de usar óleo de alta qualidade e respeite os intervalos de manutenção recomendados para evitar a acumulação de borra de óleo novamente. Mudanças regulares de óleo são muito mais baratas do que lidar com outra falha do VANOS ou problemas na corrente de distribuição no futuro.

(Traduzido de Inglês)

theoshadow18 (Autor)

Queria atualizar todos sobre a situação do meu Touran. Levei-o a uma oficina especializada em VW na semana passada, depois de obter conselhos aqui. Eles confirmaram a falha do sistema VANOS e encontraram um acúmulo significativo de borra de óleo afetando o eixo de comando de admissão. O reparo total custou 280 €, incluindo a limpeza dos componentes de temporização variável e a substituição do solenóide VANOS desgastado. Eles também inspecionaram a corrente de distribuição enquanto estavam lá dentro, felizmente ainda estava em bom estado. Após o reparo, o motor funciona mais suavemente e o consumo de combustível voltou ao normal. A luz de aviso do motor finalmente apagou. O mecânico mostrou-me todas as peças entupidas que eles limparam, foi realmente esclarecedor ver o quão mau estava. Para o futuro, eles recomendaram mudar para óleo sintético e intervalos de serviço mais curtos para evitar problemas futuros de borra de óleo. Experiência muito melhor do que com o meu mecânico anterior, que continuou a não encontrar o problema real.

(Traduzido de Inglês)

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