VW Touareg Não Liga: Sinais de Avaria na ECU

Tendo experiência moderada com carros VAG, enfrentei uma situação semelhante com o meu VW Passat de 2006 no inverno passado. Os sintomas eram quase idênticos: som de clique, luz de aviso do motor e mensagens de erro da ECU no painel. Após várias tentativas de partida sem sucesso e diagnósticos básicos do motor mostrando resultados inconclusivos, levei-o à minha oficina habitual. Apesar de ter uma bateria nova, descobriram que as conexões dos cabos estavam soltas e corroídas por baixo, onde não eram visíveis à primeira vista. O problema da ECU e os erros do software do motor eram, na verdade, leituras falsas causadas por uma fonte de alimentação instável. A solução envolveu limpar as conexões completamente, substituir algumas extremidades de cabos corroídas e proteger adequadamente todas as conexões da bateria. O custo total foi de 155 € e o carro ficou pronto num dia. A luz do motor apagou-se sozinha após alguns ciclos de arranque. Para melhor ajudar com o seu problema no Touareg, poderia partilhar: Verificou a voltagem nos terminais da bateria enquanto tentava ligar o carro? O problema ocorre mais depois de o carro ficar parado durante vários dias? Existem outros problemas elétricos, como luzes fracas ou vidros elétricos lentos? Que variante de motor tem o seu Touareg? Isto poderia ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema subjacente ou se há algo mais a causar os sintomas de falha da ECU.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 38000 km e meu Touareg sempre teve manutenção na concessionária. A condição de falha do motor que você descreveu parece muito semelhante à que eu experimentei. No entanto, no meu caso, acabou sendo um módulo de controlo de injeção de combustível avariado em vez de conexões de bateria. O sistema de injeção de combustível não estava a receber sinais adequados da ECU, o que levou a problemas de arranque e mensagens de erro. Após diagnósticos completos do motor, o meu mecânico descobriu que a humidade danificou os conectores do módulo de controlo. O som de clique era na verdade a bomba de combustível a tentar engatar, mas falhando devido aos sinais defeituosos. A reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, custou 480 € e demorou 2 dias a concluir. Os problemas de paragem do motor desapareceram completamente após a substituição do módulo e a limpeza dos códigos da ECU. Pode valer a pena pedir ao seu mecânico para verificar especificamente os componentes de controlo do sistema de combustível em vez de se concentrar apenas nas conexões da bateria.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado sobre o problema com o seu módulo de controlo de injecção de combustível. Os nossos casos mostram como sintomas semelhantes podem ter causas raiz diferentes. Na minha situação com o Passat, embora a ligação da bateria tenha resolvido o problema imediato, na realidade, experimentei paragens intermitentes do motor cerca de um mês depois. Diagnósticos adicionais do motor revelaram que o meu sistema de injecção de combustível também precisava de atenção, embora não uma substituição completa do módulo como o seu. O regulador de pressão de combustível estava a avariar, causando uma entrega irregular de combustível e a activar avisos de falha da ECU. A reparação foi mais barata a 290€, mas ainda demorou 2 dias devido à disponibilidade de peças. Isto explica porque é que a luz de aviso do motor voltou ocasionalmente mesmo após a reparação das ligações da bateria. Uma inspecção adequada do sistema de combustível deve definitivamente estar na lista de verificação quando se lida com problemas de arranque, especialmente com estes motores VAG onde o sistema de injecção de combustível é bastante sensível a problemas eléctricos. Notou alguma melhoria na eficiência geral de combustível desde a reparação? Com o meu Passat, vi cerca de 8% de melhor consumo depois de ter tudo resolvido correctamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses custos de reparação e detalhes sobre os problemas do Passat. A sua experiência com problemas tanto elétricos como do sistema de combustível coincide com o que o meu mecânico inicialmente suspeitou no meu Touareg. Após a substituição do módulo de controlo da injeção de combustível, a eficiência de combustível melhorou cerca de 10%. O software do motor agora está a funcionar perfeitamente sem mais códigos de erro ou problemas com a ECU. É interessante como a paragem do motor que experimentou estava relacionada com o regulador da pressão do combustível; o meu mecânico, na verdade, verificou primeiro esse componente antes de encontrar o módulo de controlo avariado. O maior alívio é que os custos de reparação ficaram abaixo dos 500€. Estava preocupado que pudesse precisar de uma substituição completa da ECU, o que teria sido muito mais caro. Ter o carro de volta em 2 dias também foi mais rápido do que o esperado, especialmente porque o diagnóstico do motor inicialmente apontou para vários problemas possíveis. Para quem lida com problemas de arranque semelhantes e avisos de falha da ECU, vale definitivamente a pena verificar exaustivamente tanto as ligações elétricas como o sistema de injeção de combustível. O que parece ser um simples problema de arranque pode ter múltiplas causas subjacentes.

(Traduzido de Inglês)