VW Touareg Falha de Ignição: Roda Pião Irregular e Arrancadas Interrompidas Resolvidas

Tendo alguma experiência com reparos em VWs, encontrei um problema semelhante no meu VW Tiguan de 2013. Os sintomas eram quase idênticos: marcha lenta irregular e aceleração a solavancos, juntamente com a luz de aviso do motor acesa. Após testes de diagnóstico, descobriu-se que havia um vazamento no sistema de escape que afetava as leituras do sensor de oxigênio. Isso fez com que o sistema de gerenciamento do motor fornecesse misturas de combustível incorretas, levando à irregularidade na marcha lenta e aos problemas de aceleração. Os injetores de combustível foram inicialmente suspeitos, mas estavam funcionando bem. O reparo envolveu: Inspeção completa do sistema de escape, Substituição de componentes de escape danificados, Novas juntas e ferragens de montagem, Apagamento dos códigos de erro. O custo total foi de 265 €, incluindo peças e mão de obra. O reparo resolveu completamente todos os sintomas. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Notou algum ruído de escape incomum? Quais códigos de erro estão armazenados no sistema? A marcha lenta irregular piora quando o motor está quente? Teve algum trabalho recente no escape? Esta informação ajudaria a determinar se o seu Touareg está a apresentar o mesmo problema subjacente. Os sintomas também podem indicar problemas na bobina de ignição, que são comuns em motores VW dessa época.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 105000 km e reparei nestes problemas pouco depois. O escape faz um ligeiro ruído de chocalho e a rotação irregular do motor piora definitivamente quando está quente. Os códigos de erro mostram P0300 e P0303. O motor sente-se mais instável entre 2000-3000 RPM. Comecei a substituir as velas de ignição, mas queria obter mais informações antes de gastar dinheiro noutras peças. A verificar os meus registos de manutenção, as bobinas de ignição nunca foram substituídas. Poderia um sensor do virabrequim avariado também causar estes sintomas? Quero evitar substituir os injetores de combustível se não forem a causa provável.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Seus códigos P0300 e P0303 definitivamente apontam para problemas de falha de ignição no motor, o que coincide exatamente com o que experimentei com meu Tiguan. Dados os sintomas e o tempo, suspeito fortemente das bobinas de ignição. Após o reparo do meu sistema de escape, na verdade, encontrei problemas semelhantes novamente cerca de 6 meses depois. Os culpados acabaram sendo bobinas de ignição e velas de ignição desgastadas. Quando as substituí, o motor imediatamente funcionou mais suavemente. O sensor do virabrequim pode causar falhas de ignição, mas geralmente gera códigos de erro diferentes. Minha sequência de reparo: Troquei todas as velas de ignição, Substituí as bobinas de ignição, Limpei os códigos de erro, Testei a condução para verificar a correção. Divisão de custos das peças: Bobinas de ignição: 180 €, Velas de ignição: 65 € O escape ruidoso ainda deve ser verificado, pois um sensor de oxigênio com defeito ou vazamento de escape pode contribuir para o funcionamento irregular. Mas comece com os componentes de ignição, pois eles geralmente falham por volta dos 100.000 km nesses motores. Ficaria interessado em saber se a substituição das velas de ignição e bobinas restantes resolve seu problema, como aconteceu no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas suas sugestões de diagnóstico, prossegui e substituí todas as bobinas de ignição e velas de ignição. O custo total foi de cerca de 245 €, mas valeu absolutamente a pena. O motor agora funciona perfeitamente suave, sem falhas de ignição ou solavancos durante a aceleração. Esses códigos de erro desapareceram e a luz de aviso do motor apagou-se após a limpeza do sistema. O ligeiro ruído de escape ainda persiste, mas como o desempenho do motor voltou ao normal, vou verificar isso durante a próxima manutenção programada. Estou realmente satisfeito por não ter passado diretamente para a substituição de componentes dispendiosos como os injetores de combustível ou o sensor do virabrequim. As leituras do sensor de oxigénio estão agora estáveis de acordo com a ferramenta de diagnóstico, pelo que o funcionamento irregular foi definitivamente causado pelos componentes de ignição avariados. Faz sentido, considerando a quilometragem e o facto de serem peças originais. Vou manter registos desta reparação para acompanhar quando estas peças podem precisar de ser substituídas novamente no futuro.

(Traduzido de Inglês)