VW T-Cross Falha do DPF causando perda de potência e fumo escuro

Tive sintomas semelhantes no meu VW Tiguan diesel de 2016. O sensor de pressão contra-pressão do escape estava a falhar, causando problemas de regeneração do DPF e ativando os avisos do sistema de controlo de emissões. Os sintomas principais coincidiram exatamente: perda de potência durante a aceleração, fumo negro e aquele cheiro a escape característico. O filtro de partículas estava a entupir porque o sistema não estava a medir corretamente o fluxo de escape. Após o diagnóstico, mostrou leituras de baixa pressão do sensor. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão e a limpeza do DPF. É um problema grave que requer atenção imediata, deixá-lo sem reparar pode levar à falha completa do DPF e a potenciais danos no motor. O trabalho requer equipamento de diagnóstico especializado para testar corretamente o sistema de escape e verificar a reparação. Vale a pena notar que o próprio sensor de pressão é separado da unidade DPF, por isso, se detetado cedo o suficiente, pode evitar a substituição completa do DPF. Um aviso sobre reparações mais baratas: algumas oficinas podem sugerir apenas a limpeza do sensor, mas se o DPF já estiver comprometido, isso não resolverá o problema subjacente. A reparação completa deve incluir o diagnóstico do sistema, a substituição do sensor e a limpeza ou substituição do DPF, se necessário.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu T-Cross no inverno passado, potência reduzida, problemas com os gases de escape a diesel, tudo. As leituras de baixa pressão do sensor também coincidem com o que experimentei. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação final? Também estou curioso para saber se teve problemas semelhantes de regeneração do DPF desde a reparação? O meu tem funcionado bem após a reparação, mas é sempre bom ouvir os resultados a longo prazo de outras pessoas. Os custos de reparação podem variar bastante dependendo se precisa apenas do sensor ou da substituição completa do DPF, por isso seria útil saber quanto a sua oficina acabou por cobrar pelo trabalho.

(Traduzido de Inglês)

Depois de um diagnóstico e reparação adequados na oficina, a minha fatura total de reparação ficou em 245 € pela substituição do sensor de pressão contra-pressão do escape defeituoso. As leituras de baixa pressão estavam a causar todos aqueles problemas de regeneração do filtro de partículas (DPF), mas felizmente o próprio filtro de partículas estava em bom estado e não precisou de ser substituído. Tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem mais problemas de emissões de escape diesel ou luzes de aviso. O sistema de escape está a funcionar como previsto agora que o sensor de pressão está a fornecer leituras precisas. Esse desempenho lento e a fumaça escura desapareceram completamente após a reparação. A chave foi deteta-lo cedo antes que o sensor defeituoso pudesse causar danos permanentes ao DPF. Algumas oficinas podem pressionar para a substituição completa do filtro, mas se o sensor de pressão for a causa raiz, a substituição apenas desse componente pode resolver o problema. Um diagnóstico adequado faz toda a diferença em evitar reparações desnecessárias. É bom saber que o seu T-Cross também está a funcionar bem após a reparação. Estes problemas com o sensor de pressão parecem bastante comuns nos motores diesel VW, mas são gerenciáveis quando tratados prontamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui resolver o meu T-Cross depois de visitar um especialista certificado em diesel. O reparo total ficou em 280€, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. O mecânico descobriu que o sensor de pressão do escape estava a falhar, causando o mau funcionamento dos ciclos de regeneração do DPF. Eles substituíram o sensor e fizeram uma limpeza completa do filtro de partículas. O equipamento de diagnóstico mostrou que o próprio DPF ainda estava em boas condições, apenas precisava de manutenção adequada. Já se passaram cerca de 3 semanas desde o reparo e a diferença é notável. Não há mais luzes de aviso, a perda de potência desapareceu e o sistema de escape está a funcionar perfeitamente. O mecânico explicou tudo claramente e mostrou-me as peças defeituosas, o que foi revigorante depois da minha experiência anterior negativa. Para quem enfrenta problemas semelhantes com o DPF, não espere que se resolva sozinho. Fazer a verificação cedo poupou-me de ter de substituir o filtro completamente, o que teria custado significativamente mais.

(Traduzido de Inglês)