VW Suran Não Pega: Sinais de Alerta de Problema na ECU

Tive uma situação semelhante com meu VW Golf TSI 2013. Os problemas de parada e partida do motor muitas vezes remontam a más conexões da bateria, causando falha da ECU e problemas no sistema elétrico. A última revisão revelou terminais de bateria corroídos afetando o fornecimento de voltagem à ECU, acionando múltiplos códigos de falha do motor. Os problemas de conexão estavam causando fornecimento de energia intermitente, confundindo o sistema de gerenciamento do motor e os controles de injeção de combustível. Isso requer: Limpeza completa dos terminais da bateria, Substituição da conexão do cabo, Verificação de diagnóstico da ECU, Possíveis atualizações de software do motor. É crítico resolver rapidamente, pois más conexões podem danificar a ECU com o tempo. O mecânico deve mostrar-lhe: Leituras de voltagem da bateria, Resultados da verificação de diagnóstico, Evidências visuais de corrosão, Medições de resistência da conexão. Peça documentação de todas as etapas de diagnóstico e a confirmação de que os códigos de falha do motor são eliminados após o reparo. Embora nem sempre seja um reparo importante, negligenciar problemas elétricos corre o risco de problemas mais graves de controle do motor. Certifique-se de que eles verifiquem a saída do alternador e as conexões de terra, pois estas podem apresentar sintomas semelhantes. Solicite um teste completo dos sistemas eletrônicos após o reparo para verificar se todos os módulos de controle do motor funcionam corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o VW Golf. Esses problemas com a luz de aviso do motor voltaram depois da reparação? O meu Suran Spacefox está agora na oficina por problemas semelhantes na ECU e estou curioso sobre a fiabilidade a longo prazo. Poderá partilhar quanto acabou por pagar pelo trabalho de diagnóstico e reparações? O sistema de injecção de combustível parece estar bem, mas estou preocupado com potenciais problemas ocultos que o mecânico possa encontrar durante o diagnóstico do motor.

(Traduzido de Inglês)

Recuperei o carro na semana passada e a avaria no controlo do motor está completamente resolvida. A luz de aviso do motor não voltou desde que repararam as ligações de cabos defeituosas na bateria. O custo total da reparação foi de 155 €, o que cobriu o trabalho completo de diagnóstico elétrico e a substituição dos terminais da bateria corroídos. O mecânico confirmou que o sistema de injeção de combustível estava a funcionar bem, foi puramente um problema elétrico a causar as falhas da ECU. O diagnóstico do motor não mostrou outros problemas ocultos depois de restaurada a alimentação adequada a todos os sistemas. É importante saber: uma ligação correta da bateria é crucial para prevenir problemas na ECU. O mecânico recomendou verificar os terminais de 6 em 6 meses para evitar problemas semelhantes no controlo do motor no futuro. A verificação de diagnóstico mostra agora que todos os sistemas estão a funcionar normalmente, sem códigos de erro presentes. O preço da reparação foi justo, considerando que tiveram de limpar todos os pontos de ligação e verificar todo o sistema elétrico. Muito mais barato do que substituir uma ECU danificada, o que pode acontecer se estes problemas não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu feedback positivo, prossegui com o reparo. O mecânico encontrou terminais de bateria corroídos, exatamente como no seu caso. Eles realizaram uma verificação completa de diagnóstico do motor, que revelou problemas semelhantes na ECU afetando o sistema de partida. A fatura total foi de 180 €, um pouco mais do que a sua, mas incluiu uma verificação completa do sistema elétrico. Os problemas de sobressaltos do motor desapareceram completamente depois que eles limparam todas as conexões e substituíram os terminais danificados. O reparo levou cerca de 3 horas. Eles mostraram-me os resultados do diagnóstico antes e depois, provando que os códigos de falha do motor foram limpos. Também recebi um relatório detalhado mostrando todas as etapas dos testes e a confirmação de que o sistema de injeção de combustível funciona corretamente. Estou realmente feliz por ter detetado isto cedo. O mecânico demonstrou como as más conexões estavam a causar a falha da ECU e explicou como a manutenção regular previne estes problemas. Já não há luz de aviso do motor e o carro agora pega perfeitamente. Uma experiência muito melhor do que as minhas visitas anteriores a oficinas. Eles levaram tempo a explicar tudo e forneceram documentação completa. Definitivamente vale a pena obter um diagnóstico adequado em vez de arriscar problemas mais graves de controlo do motor.

(Traduzido de Inglês)