VW Sharan: Aceleração Irregular + Correção de Falha de Ignição Necessária

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Touran diesel de 2013 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente manutenção básica e resolução de problemas. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: falha de ignição, solavancos durante a aceleração e funcionamento irregular em marcha lenta quando frio. Depois de verificar várias possibilidades, incluindo velas de ignição e injetores de combustível, o meu mecânico descobriu uma fuga significativa no sistema de escape, que estava a causar leituras incorretas do sensor de oxigénio. A reparação total custou 265 €, incluindo a substituição de uma secção corroída do escape e do sensor de oxigénio avariado. Após a reparação, a luz de controlo do motor apagou-se e o carro voltou a funcionar suavemente. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com maior precisão, poderia partilhar: * Quilometragem atual do seu Sharan; * Quando foi a última vez que fez uma revisão geral; * Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos; * O problema melhora depois de o motor aquecer; * Notou alguma fumaça ou cheiro invulgar no escape. Um diagnóstico adequado é importante, uma vez que os sintomas de falha de ignição podem ter múltiplas causas. Resolvê-lo rapidamente é crucial para prevenir potenciais danos a outros componentes do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Sharan tem 82089 km no hodómetro, com a última revisão geral feita há apenas 3 meses. O problema melhora ligeiramente quando o motor aquece, mas os solavancos durante a aceleração mantêm-se percetíveis. Os códigos de erro apontam consistentemente para falhas de ignição nos cilindros. Não existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos para além da luz de controlo do motor. Depois de ler sobre casos semelhantes, suspeito que os injetores de combustível possam precisar de limpeza ou substituição, mas quero ter a certeza antes de gastar dinheiro em reparações. O ralenti irregular é particularmente preocupante, pois faz vibrar todo o carro quando está parado. Alguém já detetou um problema semelhante a injetores defeituosos? O motor a gasóleo complica as coisas em comparação com os problemas típicos da bobina de ignição em motores a gasolina.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos sintomas descritos e nos códigos de erro, a sua suspeita sobre os injetores de combustível pode estar correta. Quando enfrentei este problema com a minha Sharan, a rotação irregular do motor e as falhas de ignição foram de facto rastreadas até injetores entupidos, e não ao sistema de escape, como inicialmente se pensava. Após o serviço de limpeza dos injetores, o meu mecânico descobriu que um injetor estava irrecuperável e precisava de ser substituído. Depois de reparado, os avisos de falha de ignição do motor desapareceram completamente. A cronologia do seu problema coincide com a minha experiência, estes problemas costumam surgir por volta dos 80 000 a 90 000 km, mesmo com manutenção regular. A bomba de combustível também pode contribuir para sintomas semelhantes, mas na maioria dos casos, são os injetores que causam o problema. Um serviço de limpeza do sistema de combustível custa cerca de 180 €, enquanto a substituição completa de um injetor custa cerca de 350 € por injetor. No entanto, a reparação é essencial, pois falhas de ignição contínuas podem danificar outros componentes do motor. Dica rápida: Usar um aditivo de combustível diesel de qualidade a cada algumas reposições de combustível pode ajudar a evitar a acumulação de depósitos nos injetores. Esta medida preventiva tem mantido o meu carro a funcionar suavemente desde a reparação. Notou se o problema piora após o reabastecimento ou quando o depósito de combustível está baixo?

(Traduzido de Inglês)

A correia de distribuição parece estar bem, uma vez que foi verificada durante a revisão recente. Vou investigar a sugestão do injetor de combustível, faz sentido dados os sintomas. Acabei de verificar, o problema definitivamente piora quando o tanque está abaixo de um quarto cheio. Contactei o meu mecânico habitual e marquei a revisão do carro para a próxima semana. Ele mencionou testar tanto a bomba de combustível como os injetores para identificar a causa exata. O orçamento para o trabalho de diagnóstico é de 120€, o que parece razoável. Notei fumo preto a sair do escape esta manhã, o que aparentemente é outro sinal que aponta para problemas nos injetores. Espero mesmo que não seja necessário substituir todos os injetores, pois isso seria bastante dispendioso. Atualizarei assim que tiver o diagnóstico real. Obrigado pelas sugestões detalhadas sobre o sistema de combustível. Ajudou a reduzir as causas prováveis em vez de substituir peças do nada. O sensor do virabrequim parece menos provável agora, dada a correlação com o nível de combustível e o fumo preto.

(Traduzido de Inglês)