VW Sharan - O motor de arranque tem dificuldades apesar da bateria estar limpa

O meu VW Touran 2.0 TDI de 2009 apresentou sintomas quase idênticos. O sistema de carregamento mostrou comportamento semelhante, arranque fraco e queda significativa de tensão durante as tentativas de arranque. Depois de verificar o motor de arranque e verificar que estava a funcionar normalmente, o problema principal foi rastreado até a uma chave de ignição avariada que não estava a engatar corretamente. Isto criou resistência no circuito de alimentação, causando a queda de tensão durante o arranque. O problema exigiu: Diagnóstico elétrico completo, Teste do sistema de carregamento sob carga, Inspeção das ligações da caixa de fusíveis, Substituição do conjunto da chave de ignição. Embora não seja uma reparação muito complexa, deixá-la sem reparar corre o risco de uma falha completa no arranque. A entrega de energia diminuída também pode sobrecarregar outros componentes elétricos ao longo do tempo. Os sintomas que descreve apontam fortemente para a chave de ignição ou o sistema de carregamento, em vez de apenas um problema na bateria, especialmente porque funciona bem depois de arrancar. Testar o sistema elétrico completo permitiria identificar a causa exata em vez de apenas substituir peças. Recomendo que verifique isto em breve, pois a falha tende a piorar gradualmente até que o carro deixe de arrancar completamente. O processo de diagnóstico necessita de equipamento especializado para testar corretamente as quedas de tensão sob carga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema da chave de ignição. Os seus passos de resolução de problemas fazem muito sentido, dados os sintomas de falha elétrica que descrevi. Pode partilhar quanto custou a reparação completa? Também estou curioso para saber se teve outros problemas de curto-circuito desde que o reparou? Só quero ter a certeza de que orçamentarei corretamente e verificarei todos os problemas potenciais enquanto estiver na oficina. O motor de arranque ainda funciona, mas essa queda de tensão durante a partida preocupa-me, pois pode causar danos a outros componentes. Quero resolver isto antes que me deixe ao abandono em algum lugar.

(Traduzido de Inglês)

Depois de um diagnóstico adequado da falha elétrica, descobriu-se que o circuito contínuo do Terminal 30 estava, de facto, a causar problemas de queda de tensão. O mecânico descobriu que o chicote de fiação apresentava alguma deterioração, o que estava a criar resistência no fornecimento de energia. A reparação completa custou 290€, incluindo peças e mão de obra para reparar o sistema de bateria fortemente descarregado. Desde a sua reparação, a partida tem sido consistentemente forte, com leituras de tensão normais durante o arranque. Não surgiram problemas de curto-circuito ou outros problemas elétricos nos meses que se seguiram à reparação. O mecânico também inspecionou todo o sistema de disjuntores e componentes de carregamento durante o trabalho. Esta verificação exaustiva valeu a pena para tranquilidade, pois as ligações elétricas degradadas podem provocar problemas maiores se não forem verificadas. O motor de arranque original estava, na realidade, em bom estado, simplesmente não estava a receber energia adequada devido ao circuito com defeito. Obter o diagnóstico elétrico completo provavelmente poupou dinheiro a longo prazo, ao identificar a verdadeira causa em vez de substituir peças boas desnecessariamente.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui levar o carro a uma oficina de reparação. O mecânico encontrou exatamente o que mencionou, era a chave de ignição que estava a causar problemas com o fornecimento de energia. Eles fizeram uma verificação de diagnóstico elétrica completa que mostrou quedas de tensão durante a partida. A reparação incluiu: Substituição da chave de ignição defeituosa, Limpeza de todas as ligações elétricas, Teste do motor de arranque, Verificação de todo o sistema de carregamento. O custo total foi de 340€ incluindo peças e mão de obra. Bastante razoável, considerando a verificação completa de falhas elétricas que fizeram. O motor de arranque agora engata fortemente a cada vez com leituras de tensão normais. Um verdadeiro alívio ter resolvido antes de ficar em pane em algum lugar. O mecânico mencionou que a antiga chave de ignição apresentava bastante desgaste que estava a interromper o fluxo de energia. Tudo tem funcionado perfeitamente nas últimas semanas, sem mais tentativas múltiplas necessárias para ligar o motor. Obrigado novamente por me apontar na direção certa com o diagnóstico. Salvou-me de substituir desnecessariamente o motor de arranque quando o problema real estava no circuito de ignição.

(Traduzido de Inglês)