VW Sharan DPF Entupido: Perda de Potência e Fumaça Preta

Tive os mesmos sintomas num VW Touran diesel de 2008. A potência reduzida e a fumaça preta indicavam problemas no sensor de pressão de escape, que se liga ao sistema DPF. Quando o sensor falha, não consegue medir corretamente a pressão do DPF, fazendo com que o motor funcione em modo de baixa potência. A reparação exigiu a substituição do sensor de pressão e a limpeza do sistema DPF. O sensor de pressão de escape é crítico porque monitoriza o fluxo de escape diesel e sinaliza quando é necessária a regeneração. Sem leituras adequadas, o DPF obstrui-se, levando a problemas mais graves no motor se não for verificado. Principais sinais que confirmaram o diagnóstico: Ativação da luz de aviso, Perda significativa de potência durante a aceleração, Emissões de escape escuras, Forte cheiro a gasóleo no escape, Ciclos de regeneração do DPF que não se completam. Este foi um problema grave que exigia atenção imediata. Continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de danificar permanentemente o DPF e de provocar potenciais problemas no motor. A reparação envolveu equipamentos de diagnóstico especializados para redefinir o sistema após a substituição das peças. Recomendo que o leve a verificar numa oficina com capacidades adequadas de diagnóstico de motores diesel, pois os mecânicos gerais muitas vezes não conseguem estabelecer a ligação entre os sensores de pressão e os problemas do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa resposta detalhada sobre o sensor de pressão e os problemas do DPF. Experimentei problemas quase idênticos com o meu Sharan no inverno passado, incluindo a potência reduzida e o forte cheiro a escape diesel. Acabou por ser exatamente o que descreveu com o sensor de pressão traseira. Curioso para saber quanto custou a reparação completa no seu caso? A minha foi significativa, mas estou a questionar se os preços variam. Além disso, tudo funcionou corretamente desde a reparação ou notou outros problemas de regeneração do DPF?

(Traduzido de Inglês)

Muito feliz em partilhar uma atualização. Desde que substituí o sensor de pressão contra-pressão do escape, o sistema DPF tem funcionado impecavelmente no meu Touran. O custo da reparação totalizou 245€, incluindo peças e mão-de-obra. O sistema de controlo de emissões agora funciona corretamente, sem mais luzes de aviso ou problemas de potência. A reparação resolveu completamente esses sintomas preocupantes: acabou a fumaça negra, o cheiro a gasóleo e a redução de potência durante a aceleração. Os ciclos de regeneração do DPF agora completam-se normalmente sem problemas. Os hábitos de condução regulares parecem ser suficientes para manter o funcionamento adequado do filtro de partículas. Já passaram cerca de 8 meses desde a reparação, e o sistema de escape continua a funcionar exatamente como deveria. Fiquei aliviado por ser apenas o sensor defeituoso e não uma substituição do DPF mais cara. A reparação precoce do sensor provavelmente impediu danos mais graves nos componentes do filtro de partículas. Se o seu custo de reparação foi consideravelmente superior, pode ter sido necessário efetuar uma limpeza ou manutenção adicionais noutras peças do sistema de escape. Mas a substituição do sensor sozinha geralmente situa-se nesta gama de preços.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver todos os conselhos úteis aqui, queria partilhar como correu a minha reparação. Levei o Sharan a uma oficina especializada em diesel que realmente sabia o que estava a fazer. A fatura total ficou em 320€, incluindo a substituição do sensor de pressão e um serviço completo de limpeza do filtro de partículas (DPF). O mecânico confirmou que o sensor de pressão de retorno dos gases de escape tinha avariado completamente, causando o mau funcionamento do sistema de filtro de partículas. Eles mostraram-me o sensor antigo, que estava coberto de depósitos de fuligem. O processo de limpeza demorou cerca de 4 horas, mas fez uma enorme diferença. Duas semanas após a reparação, o carro funciona como novo. Já não há luzes de aviso, a perda de potência desapareceu completamente e o cheiro a gases de escape desapareceu. Os problemas de baixa pressão desapareceram imediatamente após a substituição do sensor. As viagens regulares na auto-estrada parecem manter a regeneração do DPF a funcionar corretamente agora. Valeu definitivamente a pena resolver o problema com especialistas que compreendem estes sistemas. O primeiro mecânico que visitei queria substituir toda a unidade DPF, o que teria custado mais de 1000€. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião.

(Traduzido de Inglês)