VW Scirocco Diesel: Perda de Potência e Problemas de Arranque a Frio

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf diesel de 2012. Sendo alguém com alguma experiência prática a trabalhar em carros, tentei inicialmente diagnosticar o problema sozinho quando reparei nos mesmos sintomas: funcionamento irregular em marcha lenta, consumo de combustível aumentado e, especialmente, aquela perda de potência característica durante a partida a frio. Depois de verificar as coisas básicas, levei-o à minha oficina habitual. O mecânico descobriu que a ligação por cabo ao aquecedor do filtro de combustível estava danificada, o que estava a causar problemas elétricos intermitentes. Isto explicou porque é que o sistema de combustível não estava a funcionar corretamente, particularmente durante as partidas a frio, quando o aquecedor é mais necessário. A reparação foi simples, eles substituíram a fiação e as ligações danificadas, o que custou 95€ incluindo mão-de-obra. Desde a reparação, o motor diesel tem estado a funcionar suavemente, as partidas a frio são normais e a eficiência de combustível voltou ao que deveria ser. Antes de poder dar conselhos mais específicos sobre o seu Scirocco, seria útil saber: Quantos quilómetros tem o carro? Quando foi a última mudança do filtro de combustível? Existem outras luzes de aviso além da luz de gestão do motor? O problema melhora quando o motor está quente? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com o mesmo problema ou se há algo mais a acontecer com o seu sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Com 77537 km, também estou a lidar com sintomas semelhantes. Após a sua resposta, verifiquei os meus registos de manutenção e apercebi-me de que o filtro de combustível nunca foi mudado desde a compra. A perda de potência melhora ligeiramente quando o motor aquece, mas o funcionamento irregular do ralenti persiste. Não há luzes de aviso adicionais para além da luz de gestão do motor que mencionou. A linha de combustível e as ligações parecem visualmente ok, mas vou mandá-las inspecionar corretamente. Agradeço a dica sobre a verificação da cablagem do aquecedor do filtro de combustível. O custo da sua reparação parece razoável, espero que a minha seja uma solução semelhante e simples. Recomendaria mudar o filtro de combustível independentemente do que encontrarem na cablagem do aquecedor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Como mencionou que o filtro de combustível nunca foi trocado em mais de 77.000 km, eu absolutamente recomendaria substituí-lo juntamente com a verificação da fiação do aquecedor. No meu Golf, aprendi que um filtro de combustível entupido pode causar muitos destes sintomas, e é na verdade um item de serviço recomendado a cada 60.000 km. O facto de o seu motor funcionar melhor quando quente, mas ainda ter um ralenti irregular, aponta para potenciais problemas no sistema de entrega de combustível. Quando fiz a minha reparação, o mecânico explicou que os filtros de combustível velhos podem restringir o fluxo de combustível e causar a paragem do motor ou mau desempenho, especialmente em motores diesel, que são mais sensíveis a problemas no sistema de combustível. Eu esperaria que o custo total para a substituição do filtro de combustível e a verificação/reparação da fiação do aquecedor fosse de cerca de 180-220€. O maior consumo de combustível que está a experimentar agora provavelmente compensará este custo de reparação em poucos meses. Após a minha reparação, também comecei a seguir um calendário de manutenção mais regular para os componentes do sistema de combustível. Estas alterações preventivas ajudaram a manter uma boa eficiência de combustível e a evitar que problemas semelhantes voltassem a ocorrer. Certifique-se de manter os seus registos de serviço atualizados após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. As suas sugestões fazem muito sentido, especialmente sobre o calendário de manutenção. Vou marcar o carro para a próxima semana para a substituição do filtro de combustível e inspeção da fiação do aquecedor. A estimativa de 180-220€ parece justa, considerando o trabalho envolvido. A marcha lenta irregular e a perda de potência tornaram-se bastante frustrantes, particularmente durante o meu trajeto matinal antes do aquecimento do motor. Resolver estes problemas do sistema de combustível irá, espero, acabar com a paragem do motor e os problemas de desempenho que tenho vindo a experienciar. Vou definitivamente manter melhores registos de serviço no futuro e respeitar o intervalo recomendado de 60000 km para a troca do filtro de combustível. Prevenir estes problemas é claramente melhor do que lidar com a má eficiência de combustível e problemas de desempenho do motor mais tarde. Deixe-me atualizar o fórum assim que a reparação estiver concluída para partilhar o que encontraram e se resolveu todos os sintomas. Esta informação poderá ajudar outros com problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)