VW Polo Parando: Alerta do Sistema de Ventilação do Tanque de Combustível

Tive problemas quase idênticos no meu VW Golf de 2016 no ano passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei: funcionamento irregular do motor, paragem e avisos de falha do sistema através da luz de aviso do motor. Após alguns trabalhos de diagnóstico básicos, a minha oficina descobriu que o filtro de carvão ativado no sistema de controlo de emissões estava defeituoso. Este componente é crucial para a ventilação do depósito de combustível e o sistema de deteção de fugas. Quando falha, pode causar exatamente estes problemas de paragem, especialmente em marcha lenta. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 275€ no total, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a eficiência de combustível voltou ao normal e não há mais problemas de paragem. No entanto, para fornecer orientações mais específicas: Que tamanho de motor tem o seu Polo? Notou algum cheiro a combustível? A luz de aviso do motor pisca ou permanece constante? Quantos quilómetros no odómetro? Estes detalhes ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que experimentei. O problema do filtro de carvão é bastante comum em modelos VW desta época, mas é sempre melhor obter um diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes podem ter causas diferentes. Certifique-se de que a oficina verifica especificamente todo o sistema de ventilação do depósito de combustível, não apenas a válvula de purga. Por vezes, os mecânicos concentram-se apenas na válvula quando o filtro é o verdadeiro culpado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 95000 km e também estou a experimentar problemas de paragem semelhantes quando o depósito de combustível está menos de meio cheio. A luz do motor de controlo permanece constante, não pisca. Não há cheiro a combustível percetível em redor do carro. O tamanho do motor é 1.0L TSI. Verifiquei a tampa do depósito de combustível e parece estar devidamente vedada. Vou pedir à oficina para verificar o filtro de carvão e todo o sistema de ventilação. Espero mesmo que seja apenas o filtro e não uma avaria mais complexa do sistema de combustível. Obrigado por partilhar os custos de reparação, ajuda a definir as expectativas para a próxima visita de manutenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Sim, isso coincide ainda mais com o que experimentei com o meu Golf. A luz de check engine constante combinada com a paragem em níveis de combustível baixos aponta fortemente para o problema do filtro de carvão, especialmente porque não há cheiro a combustível. O 1.0L TSI teve na verdade vários casos documentados deste problema exato. No meu caso, a oficina também verificou que a bomba de deteção de fugas perto do filtro de carvão apresentava sinais de desgaste, mas ainda não era crítico para a sua substituição. As leituras do sensor de pressão do depósito de combustível estavam a flutuar na minha verificação de diagnóstico, o que é um indicador típico de um filtro de carvão avariado no sistema de ventilação. O meu mecânico mencionou que estes componentes frequentemente se desgastam por volta dos 90-100 000 quilómetros nestes motores. Uma coisa que aprendi com a minha reparação: certifique-se de que eles também inspecionam as ligações elétricas da válvula de purga enquanto o sistema estiver desmontado. A minha tinha alguma corrosão menor que eles limparam durante a substituição do filtro, o que ajudou a garantir que as novas peças funcionassem corretamente. O custo da reparação deverá ser semelhante ao que paguei, possivelmente até menos, uma vez que as peças do Polo são geralmente um pouco mais baratas do que os componentes do Golf. Todo o trabalho demorou menos de um dia na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu feedback detalhado. Você realmente ajudou a reduzir a provável causa. A luz de check engine constante e os problemas de paragem quando o depósito está baixo correspondem exatamente aos meus sintomas do 1.0L TSI. É bom saber que o filtro de carvão é um item de desgaste comum na minha quilometragem. Vou definitivamente pedir-lhes que verifiquem as ligações da bomba de deteção de fugas e da válvula de purga durante a inspeção. Muito útil saber também sobre a limpeza da ligação elétrica, vou certificar-me de mencionar isso especificamente. A estimativa do custo de reparação dá-me uma boa base para o orçamento. Estava preocupado que pudesse ser um problema maior no sistema de combustível, mas isto parece muito mais fácil de gerir. Vou marcar para a semana que vem e pedir-lhes que se foquem nos componentes do sistema de controlo de emissões que mencionou. Agradeço realmente a explicação detalhada do que esperar durante a reparação. Isso faz-me sentir mais confiante ao entrar na oficina com este problema específico para investigar.

(Traduzido de Inglês)