VW Polo Consumindo Muito Combustível: Problemas com o VANOS Explicados

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com o meu VW Golf 1.4 TSI de 2010. A luz de aviso do motor acendeu-se e reparei num aumento do consumo de combustível, tal como descreveu. Após o diagnóstico, verificou-se que se tratava de uma válvula solenóide do veio de cames de admissão defeituosa. A reparação envolveu a substituição da válvula solenóide e a limpeza da área circundante. O custo total foi de 250€, incluindo peças e mão-de-obra. A reparação propriamente dita demorou cerca de 3 horas na minha oficina habitual. Mencionaram que a tensão da corrente de distribuição também deve ser verificada quando se lida com estes sintomas, pois por vezes pode estar relacionada. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram completamente após a reparação, e o consumo de combustível voltou ao normal. A luz de aviso do motor não voltou a acender-se desde então. Que códigos de diagnóstico está o seu carro a mostrar? Isto ajudaria a restringir se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei. Além disso, notou alguma irregularidade no ralenti ou queda de potência durante a aceleração? Estes detalhes ajudariam a determinar se estamos a lidar com o mesmo problema relacionado com o VANOS. Coisas a verificar: Códigos de falha do motor, Quilometragem atual, Histórico de manutenção, Quaisquer sons anormais do motor, Alterações de desempenho durante as partidas a frio

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi feita há 3 meses, com 77955 km. Os sintomas coincidem exatamente com o que descreveu, especialmente o funcionamento irregular do ralenti e o aumento do consumo de combustível. A análise de diagnóstico mostrou o código P0011, sugerindo problemas de avanço excessivo da sincronização. Não foram detetados sons estranhos durante os arranques a frio, mas sinto definitivamente uma perda de potência durante a aceleração. O motor parece ter mais dificuldades quando o óleo está frio. A oficina orçou 350€ para a substituição do solenóide VANOS. Estou um pouco preocupado com a possibilidade de acumulação de borra de óleo que afete a sincronização da árvore de cames de admissão. Recomenda uma lavagem completa do sistema de óleo antes da reparação?

(Traduzido de Inglês)

Depois de completar a substituição do solenóide VANOS no meu Golf, posso definitivamente dizer que uma lavagem completa do sistema de óleo seria vantajosa no seu caso. O código P0011 coincide com o que experimentei, e os sintomas de óleo frio sugerem fortemente problemas de controlo de sincronização. O meu mecânico encontrou uma acumulação significativa de borra de óleo ao substituir o meu solenóide VANOS de admissão. Fizemos uma lavagem completa do sistema de óleo, o que ajudou a restaurar o fluxo de óleo adequado para o sistema VANOS. O custo total aumentou cerca de 80 €, mas valeu a pena para prevenir problemas futuros de sincronização. A perda de potência durante a aceleração resolveu-se completamente após tratar tanto a borra de óleo como o solenóide VANOS. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram, e o consumo de combustível voltou aos níveis normais no primeiro depósito após a reparação. O orçamento de 350 € parece razoável, considerando os preços atuais das peças. Certifique-se de que verificam a tensão da corrente de sincronização durante a reparação, a minha precisou de um ligeiro ajuste enquanto estavam lá. Esta abordagem combinada resolveu todos os problemas relacionados com a sincronização para mim. Mesmo com 77955 km, a borra de óleo pode acumular-se se os intervalos de manutenção do óleo foram prolongados. A lavagem completa do sistema dará ao novo solenóide VANOS a melhor hipótese de funcionamento adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Acabei de receber o meu carro da oficina e queria partilhar o resultado. Tinha razão sobre a limpeza do sistema de óleo, eles encontraram uma acumulação significativa de lamas durante a manutenção do sistema VANOS. A fatura final de reparação ficou em 430€, incluindo a substituição do solenóide VANOS, a limpeza do sistema de óleo e a inspeção da corrente de distribuição. A luz de aviso do motor está agora apagada e o consumo de combustível voltou ao normal. A entrega de potência é novamente suave, especialmente durante as partidas a frio. O mecânico mostrou-me o solenóide antigo, que estava fortemente contaminado. Eles recomendaram manter-se rigorosamente no calendário de mudanças de óleo para evitar futuras falhas do VANOS. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e o carro funciona como novo. Estou mesmo contente por ter optado pelo serviço completo em vez de apenas pela substituição do solenóide. A tensão da corrente de distribuição estava ligeiramente desajustada, mas eles ajustaram-na durante a reparação. Definitivamente valeu a pena o custo extra para a tranquilidade.

(Traduzido de Inglês)