VW Polo AC Avariado: Guia de Falhas Comuns e Soluções

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf TDI de 2013. Tendo experiência moderada com sistemas de AC, suspeitei primeiro de um simples vazamento de refrigerante ou fusível queimado, mas acabou por ser mais complexo. Depois de verificações básicas não mostrarem problemas óbvios, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram válvulas defeituosas no sistema de AC. Os técnicos descobriram que o interruptor de pressão tinha falhado, impedindo o relé do AC de ligar o compressor. Isto explicou porque não havia nenhum clique ao pressionar o botão do AC. O custo total da reparação foi de 1000€, que incluiu: Diagnóstico do sistema, Substituição de válvulas defeituosas, Novo interruptor de pressão, Recarga de refrigerante, Custos de mão-de-obra. Antes de começarem o trabalho, fizeram um teste de pressão adequado para confirmar a integridade do sistema de refrigeração. A reparação demorou cerca de 4 horas, e o AC tem funcionado impecavelmente desde então. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia fornecer: Quilometragem do seu Polo, Histórico de manutenção do sistema de AC, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Se o motor do ventilador ainda funciona no modo de ventilação regular. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita há 2 meses num concessionário autorizado. Acabei de verificar e o motor do ventilador ainda está a funcionar na ventilação normal. Não há luzes de aviso no painel de instrumentos. Relativamente ao problema do interruptor de pressão que mencionou, isto poderá de facto ser semelhante ao meu caso, uma vez que também não ouço nenhum clique ao ligar o AC. O sistema de refrigeração foi revisto pela última vez durante a manutenção de rotina há cerca de 18 meses, sem problemas reportados. A eficiência do AC tinha sido perfeita até a esta falha súbita. A oficina pediu 150€ apenas para o diagnóstico inicial do AC, o que parece caro para uma primeira verificação. Fará sentido pedir-lhes que verifiquem especificamente a falha do interruptor de pressão, uma vez que os sintomas coincidem? Isto poderá poupar algum tempo e custos de diagnóstico. Além disso, nenhum ruído anormal do AC precedeu a falha, simplesmente deixou de funcionar de um dia para o outro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Os sintomas correspondentes, especialmente a falta de clique, apontam fortemente para um problema no interruptor de pressão, como eu tive. A falha súbita sem aviso prévio também é muito típica deste problema. A taxa de diagnóstico de 150€ é na verdade padrão para trabalhos de AC, uma vez que é necessário equipamento especializado para testes de pressão e verificações de refrigerante. No entanto, pode solicitar que comecem por verificar especificamente o interruptor de pressão, dadas as semelhanças com problemas conhecidos. Uma coisa que aprendi com a minha experiência é que, embora o interruptor de pressão tenha sido o problema principal, a oficina ainda deve verificar o nível de refrigerante e verificar a existência de possíveis fugas no sistema de refrigeração. No meu caso, encontraram uma pequena fuga que poderia ter causado problemas futuros se não fosse resolvida. A boa notícia é que o seu motor do ventilador ainda funciona no modo de ventilação, o que confirma que o sistema eléctrico do ventilador está funcional. Isto reforça ainda mais a teoria de que o interruptor de pressão ou o relé do AC estão a impedir o engate do compressor. Se for de facto o interruptor de pressão, poderá estar a olhar para um custo de reparação entre 300-400€, significativamente menos do que a minha reparação completa do sistema. Apenas certifique-se de que utilizam peças OEM para a substituição do interruptor de pressão, pois as versões de pós-mercado podem ser pouco fiáveis para os nossos modelos VW. Mantenha-nos informados sobre o que a oficina encontra. Os problemas de controlo de temperatura que está a experienciar são bastante comuns nestes modelos, e partilhar o resultado pode ajudar outros com problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

A informação que forneceu sobre o interruptor de pressão corresponde mesmo à minha situação. Um custo de reparação de 300-400€ seria muito mais fácil de gerir do que a sua experiência de reparação de 1000€. Liguei à oficina e mencionei a possibilidade do interruptor de pressão. Concordaram em verificar primeiro este componente durante o diagnóstico do AC. Marquei o carro para a próxima semana e confirmaram que utilizam peças originais VW. Referiu ter feito um teste de fuga mesmo que encontrem o interruptor de pressão avariado. Isto faz sentido, vou solicitar isto uma vez que o sistema de AC não foi verificado há 18 meses. É melhor detetar quaisquer problemas em desenvolvimento enquanto estão a trabalhar nele. A ventilação ainda funciona normalmente sem o AC, o que definitivamente suporta a sua teoria de que o relé do AC ou o interruptor de pressão são os culpados, em vez do próprio motor do ventilador. Estou mesmo a torcer para que isto se revele uma reparação simples como a que teve. Vou atualizar o tópico assim que tiver os resultados da oficina. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a reduzir a causa provável e poupou-me alguma preocupação sobre potenciais custos elevados de manutenção do AC.

(Traduzido de Inglês)