VW Phaeton com Ar Condicionado Avariado: Guia de Falha do Compressor

Tive os mesmos problemas com a unidade de AC no meu VW Touareg TDI de 2012 no verão passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve, falha completa do sistema de refrigeração, luz de aviso e código de erro armazenado. Inicialmente pensei que era apenas baixo refrigerante, mas os testes de diagnóstico revelaram um módulo de controlo do compressor avariado, não o próprio compressor. A unidade de controlo regula o engate e o ciclo do compressor. Quando falha, todo o sistema HVAC fica offline como medida de proteção. Indicadores importantes que apontavam para o módulo de controlo em vez do compressor: Sistema completamente insensível (nem sequer tenta engatar), Nenhum ruído mecânico da área do compressor, Luz de aviso imediata na inicialização, Código de erro relacionado com o circuito de controlo. A reparação exigiu a substituição da unidade de controlo eletrónica para o compressor de AC. Este foi um trabalho sério que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para codificar corretamente o novo módulo nos sistemas do veículo. Também foi necessário recuperar e recarregar o refrigerante após a reparação. Recomendo que faça um diagnóstico adequado antes de substituir o compressor completo. Problemas com o módulo de controlo podem imitar os sintomas de falha do compressor, mas custam significativamente menos a reparar. O sistema HVAC do veículo precisa de testes adequados para identificar a falha exata.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Estou também a lidar com um problema no sistema de arrefecimento automóvel neste momento, e precisava dessa informação sobre o módulo de controlo. O meu Phaeton está na oficina há duas semanas e ainda estou à espera de peças. O ar condicionado do carro funcionou de forma fiável após a reparação do módulo de controlo? Também estou curioso para saber qual foi o custo total de reparação, uma vez que estou a receber orçamentos diferentes das oficinas. Houve alguma fuga de refrigerante ou outros problemas de AC desde que a reparação foi feita?

(Traduzido de Inglês)

Excelente poder relatar que, depois de consertar o ar condicionado automático, o sistema de refrigeração do meu Touareg tem funcionado impecavelmente. A falha do compressor de refrigerante foi diagnosticada corretamente e a substituição do módulo de controlo resolveu completamente o problema. Sem fugas ou problemas no ar condicionado do carro desde então. O custo total foi de 980€ para a reparação da unidade de AC, incluindo: Novo módulo de controlo, Programação e codificação, Evacuação e recarga do sistema de refrigerante automático, Custos de mão-de-obra. Valeu a pena obter o diagnóstico adequado em vez de saltar diretamente para a substituição completa do compressor. O carro tem estado a funcionar perfeitamente há mais de um ano sem quaisquer problemas de refrigeração automóvel. A oficina precisou encomendar o módulo de controlo, o que demorou cerca de uma semana, mas isso é normal para este tipo de peça especializada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Finalmente recuperei o meu Phaeton da reparação do HVAC do veículo. Verificou-se que era exatamente o mesmo problema, módulo de controlo defeituoso para o compressor de AC. A fatura total ascendeu a 1150 €, incluindo peças, mão-de-obra e uma recarga completa do sistema. A espera pelas peças foi frustrante, uma vez que tiveram de obter o módulo de controlo de outro fornecedor depois de o primeiro ter chegado danificado. Mas o sistema de arrefecimento automóvel está agora a funcionar perfeitamente. A obter ar frio agradável e sem mais luzes de aviso no painel. A oficina também testou a pressão de todo o sistema de ar condicionado e não detetou fugas de refrigerante. Mostraram-me o módulo de controlo antigo que apresentava danos visíveis devido, segundo eles, a uma sobrecarga de energia. Estou mesmo contente por não ter corrido para substituir todo o compressor de AC com base nos sintomas iniciais.

(Traduzido de Inglês)