VW Passat Hybrid AC Avariado, Sem Ar Frio ou Compressor

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Golf GTE híbrido de 2018 no verão passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, suspeitei primeiro de uma fuga de refrigerante, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas coincidiam perfeitamente com os seus: motor do ventilador a funcionar, mas sem ar frio, AC não a ligar. Depois de o levar a uma oficina certificada especializada em veículos híbridos, diagnosticaram um interruptor de pressão avariado e válvulas defeituosas no sistema de AC. O sistema de refrigeração precisou de uma substituição completa das válvulas juntamente com uma verificação completa de manutenção do AC. O custo total da reparação foi de 1000 €, o que incluiu: Substituição do interruptor de pressão, Revisão do sistema de válvulas, Evacuação e recarga do sistema, Novo refrigerante. A oficina mencionou que estes problemas com as válvulas são algo comuns em modelos híbridos da VW dessa geração. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Algum som invulgar ao tentar ligar o AC? A embraiagem do compressor de AC liga de alguma forma? Notou alguma fuga de refrigerante por baixo do carro? Quando foi a sua última manutenção do AC? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema subjacente que eu experimentei com o sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 27205 km no mês passado e experimentei um problema semelhante. Verificou-se que o ruído do meu AC vinha de um interruptor de pressão avariado, não do compressor, como inicialmente se suspeitava. A reparação resolveu de facto tanto o problema de engate como o som estranho. Uma oficina certificada encontrou uma fuga de refrigerante perto do vedante do compressor durante a manutenção de rotina do AC. O custo total das peças e da mão-de-obra foi de 850€. Após a reparação, o sistema de arrefecimento tem funcionado impecavelmente. Vale a pena verificar estes componentes antes de substituir peças mais caras.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência de reparação. A sua situação parece quase idêntica à que encontrei com o meu Golf GTE, embora a sua tenha sido detetada durante uma revisão regular, o que provavelmente poupou algum dinheiro. A avaria do interruptor de pressão que causava ruído no AC é um sintoma clássico que também experimentei. Estes interruptores são componentes de segurança cruciais no sistema de refrigeração; quando falham, o sistema muitas vezes recusa-se a engatar como medida de proteção. Os meus diagnósticos de AC também revelaram problemas na área do vedante do compressor, o que parece ser um ponto fraco comum nestes modelos híbridos da VW. O seu custo de reparação de 850€ foi na verdade melhor do que o que eu paguei (1000€), provavelmente porque o deteteu mais cedo, antes de outros componentes serem afetados. A fuga de refrigerante no seu caso corresponde ao padrão de avaria típico; estes vedantes tendem a deteriorar-se em pontos de quilometragem semelhantes em muitos veículos deste modelo. Terei interesse em saber se encontraram algum detrito no seu sistema durante a reparação? No meu caso, o interruptor de pressão avariado começara a deteriorar-se internamente, o que poderia ter causado problemas maiores se não fosse detetado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por mencionar a verificação de detritos. O técnico observou algumas pequenas partículas quando fez a lavagem do sistema de refrigeração durante a manutenção do AC. Disse que isto provavelmente era proveniente do interruptor de pressão deteriorado, o que aparentemente é um problema conhecido. O ruído do AC desapareceu completamente depois de terem limpo tudo e substituído os componentes defeituosos. A oficina explicou que detritos no sistema podem realmente causar baixa eficiência do AC e potencialmente danificar outras peças se não forem tratados. O meu motor do ventilador agora está silencioso como um sussurro e o arrefecimento está melhor do que antes, provavelmente porque o sistema estava a degradar-se lentamente antes de falhar completamente. A fuga de refrigerante que encontraram perto do vedante do compressor também estava a fazer com que o sistema funcionasse abaixo da pressão ideal, o que explica o arrefecimento fraco que notei nas semanas antes da falha completa. Para quem estiver a ler isto com sintomas semelhantes no seu híbrido VW, leve-o a verificar mais cedo do que tarde. Esperar demasiado tempo pode transformar uma simples substituição do interruptor de pressão numa reparação muito mais cara quando outros componentes são danificados.

(Traduzido de Inglês)