VW Nivus Parando: Alerta do Regulador de Pressão de Combustível

Tive um problema muito semelhante com o meu VW T-Cross 2021 no mês passado, depois de mudar o filtro de combustível. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, funcionamento irregular do motor, problemas de paragem e a luz de controlo do motor acendeu-se. O carro parecia estar a funcionar com 3 cilindros durante a aceleração. Após a verificação, mostrou uma leitura de queda de pressão de combustível. A oficina descobriu que a caixa do filtro de combustível não estava devidamente vedada, permitindo a entrada de ar no sistema. Tiveram de purgar as condutas de combustível e vedar novamente a ligação. O custo total foi de 45€ para diagnóstico e reparação. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Alguma trabalho recente foi feito no sistema de combustível? O funcionamento irregular do motor piora quando o motor está quente? Consegue ouvir a bomba de combustível a funcionar quando roda a chave para a posição ON? Os sintomas também podem indicar uma bomba de combustível avariada ou injetores entupidos, mas esses problemas normalmente apresentam padrões de comportamento diferentes. Depois de partilhar esses detalhes, posso fornecer informações mais específicas com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 20000 km e tudo parecia bem naquela altura. A marcha lenta irregular definitivamente piora quando o motor está quente, e sim, consigo ouvir a bomba de combustível a funcionar ao ligar a chave. Não foram feitos trabalhos recentes no sistema de combustível. Quando ocorre a falha de ignição do motor, sente-se mais pronunciada a rotações mais elevadas. As leituras do sensor de pressão do meu scanner OBD mostram valores flutuantes, sugerindo um padrão inconsistente de fornecimento de combustível. Obtive os códigos P0171 e P0300, que apontam para uma condição de mistura pobre e falhas de ignição invulgares. Parece que o regulador da pressão do combustível pode estar a ter dificuldades em manter a pressão adequada em todas as condições de funcionamento. Sugeriria testar o sistema de combustível antes de substituir componentes? A eficiência de combustível também caiu notavelmente nas últimas semanas, se isso ajudar a restringir as coisas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus códigos e sintomas, vale definitivamente a pena testar o sistema de combustível antes de substituir peças. O meu T-Cross apresentou comportamento semelhante, código P0171 e eficiência de combustível a degradar-se antes do aparecimento dos sintomas completos. As leituras de pressão flutuantes do seu scanner OBD apontam fortemente para problemas de entrega de combustível. Quando as minhas leituras do sensor de pressão eram instáveis, verificou-se que o regulador de combustível estava a colar intermitentemente, causando pressão irregular no rail de combustível. Isto corresponde aos seus sintomas que pioram a rotações mais elevadas. No meu caso, o teste de pressão de combustível revelou que o regulador estava a manter apenas cerca de 65% da pressão especificada sob carga. O funcionamento irregular em marcha lenta e a condição magra melhoraram imediatamente após a substituição do regulador de combustível. O custo total da reparação foi de cerca de 280 €, incluindo peças e mão-de-obra. Como os seus sintomas pioram com a temperatura do motor, peça-lhes que verifiquem a pressão do combustível a frio e a quente. Isto ajudou a identificar o problema no meu caso, uma vez que o regulador funcionava bem a frio, mas falhava uma vez aquecido. Boa jogada ao verificar primeiro esses códigos, poupa tempo e evita a substituição de peças erradas. Continue a monitorizar a eficiência de combustível, pois continuar a trabalhar com baixa pressão de combustível pode afetar outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações. Vou seguir o seu conselho e testar a pressão do combustível corretamente, especialmente porque os sintomas correspondem tão de perto à sua experiência. Tem razão em verificar as condições a frio e a quente, faz sentido dado que os problemas pioram quando está quente. Marquei uma consulta para amanhã para que façam um diagnóstico completo do sistema de combustível. Eles mencionaram que vão testar o regulador de pressão e inspecionar todo o conjunto do ramal de combustível. A oficina cobrou 75€ pelo teste de diagnóstico, o que parece razoável. A diminuição da eficiência de combustível combinada com os padrões de falha de ignição do motor e as leituras do sensor de pressão apontam fortemente para o regulador de combustível. Vou certificar-me de que documentam as leituras de pressão para referência futura. Espero mesmo que seja apenas o regulador e não um problema mais extenso no sistema de combustível. Atualizarei assim que tiver os resultados do teste e souber exatamente com o que estamos a lidar. Obrigado novamente por ajudar a reduzir a causa provável.

(Traduzido de Inglês)