VW Lupo Diesel - Problemas de Arranque: Problemas com a Luz de Controlo da ECU

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo diesel de 2007 no inverno passado. Como tenho alguma experiência com manutenção básica de automóveis, inicialmente pensei que se tratava de uma falha no motor relacionada com a ECU. Depois de verificar as coisas óbvias como você fez (bateria, fusíveis), levei-o a uma oficina para um diagnóstico adequado do motor. Verificou-se que as ligações da bateria estavam corroídas e não faziam o contacto adequado, apesar da própria bateria estar em boas condições. A luz de controlo do motor permaneceu acesa porque o sistema não estava a receber energia consistente. A reparação foi bastante simples. A oficina limpou todos os terminais e conectores da bateria, aplicou um revestimento anticorrosivo e apertou tudo correctamente. O custo total foi de 155 €, incluindo a verificação de diagnóstico. A oscilação do motor e os problemas de arranque desapareceram completamente após isto. Antes de sugerir mais detalhes, poderia partilhar: Alguma intervenção recente no sistema eléctrico? O painel de instrumentos ilumina-se normalmente quando roda a chave? Notou algum problema relacionado com a injecção de combustível antes de isto começar? Existem outras luzes de aviso além da luz de controlo do motor?

(Traduzido de Inglês)

A última manutenção foi concluída aos 95355 km. A sua teoria sobre o sistema eléctrico faz todo o sentido. Verifiquei novamente as ligações da bateria esta manhã e reparei em alguns resíduos brancos e crostosos no terminal negativo. Isto pode definitivamente explicar a luz de controlo do motor e a condição de não arranque. Apenas para esclarecer algumas das suas perguntas: Nenhum trabalho eléctrico recente, o painel de instrumentos acende-se normalmente e não houve problemas anteriores de injecção de combustível. A luz de controlo do motor é o único aviso que aparece. Acho que vou começar por limpar correctamente essas ligações da bateria. Se o problema persistir, posso precisar dessa verificação de diagnóstico profissional da ECU para descartar quaisquer problemas de software do motor. Prefiro reparar as ligações corroídas do que enfrentar uma avaria completa da ECU. Obrigado pela resposta detalhada. O custo de reparação de 155€ parece muito razoável em comparação com a substituição de componentes electrónicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Esse resíduo branco que você encontrou é um sinal clássico de corrosão da bateria, que pode acionar a luz de aviso do motor e causar problemas de partida. Limpe definitivamente essas conexões primeiro. Com meu Polo, aprendi que mesmo um problema de conexão aparentemente menor pode fazer a ECU funcionar mal. Depois de consertar os terminais da bateria, também pedi à oficina que atualizasse o software de controle do motor, já que eles estavam fazendo o diagnóstico; pode valer a pena considerar se a limpeza sozinha não resolver o problema. O intervalo de serviço idêntico no meu Polo (95.000 km) revelou, na verdade, alguns duendes elétricos ocultos que estavam afetando os sistemas de controle do motor. A limpeza da conexão da bateria corrigiu a maioria dos problemas, mas eles também encontraram um fio terra solto perto do motor de arranque que estava contribuindo para a paragem intermitente do motor. Mantenha-nos informados sobre se a limpeza do terminal da bateria resolve a falha do motor. Se você acabar precisando dessa verificação de diagnóstico, certifique-se de que eles também verifiquem todas as conexões de terra; isso é frequentemente ignorado, mas crucial para o funcionamento adequado da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Só queria atualizar que segui a sugestão sobre a limpeza das conexões da bateria e isso realmente resolveu o problema. Depois de remover toda aquela corrosão e reconectar corretamente tudo, a luz de controlo do motor apagou-se e o carro agora pega perfeitamente. Para quem estiver a pesquisar problemas semelhantes, verifique definitivamente essas conexões da bateria antes de assumir problemas de software do motor ou da ECU. Poupei muito dinheiro começando com esta solução simples em vez de ir diretamente para diagnósticos de motor dispendiosos. Não houve necessidade daquela fatura de reparação de 155 €, embora possa ainda fazer verificar o sistema de controlo do motor na próxima revisão, apenas por precaução. Prefiro muito mais detetar quaisquer problemas em desenvolvimento cedo do que enfrentar uma avaria completa do motor mais tarde. Agradeço muito os passos detalhados de resolução de problemas que todos partilharam. Às vezes, a solução mais simples é a certa!

(Traduzido de Inglês)