VW Jetta Diesel: Diagnosticando Problemas no Aquecedor do Filtro de Combustível

Tive problemas quase idênticos com meu VW Passat TDI de 2004. Esses sintomas definitivamente soam familiares, e ter alguma experiência com motores diesel ajudou a identificar o problema. A conexão do aquecedor do filtro de combustível estava com defeito, causando problemas intermitentes de fornecimento de combustível. Inicialmente pensei que era apenas um filtro de combustível entupido causando baixa eficiência de combustível, mas a oficina diagnosticou uma conexão de fio danificada no elemento de aquecimento. A paragem constante do motor e a rotação irregular eram sinais importantes que apontavam para problemas de fornecimento de combustível. Levei para consertar numa oficina, o custo total foi de 95€ para diagnóstico e reparação da ligação do cabo. O reparo envolveu a substituição da fiação danificada e a garantia da conectividade adequada ao conjunto do aquecedor do filtro de combustível. Após o reparo, a eficiência do combustível voltou ao normal e a paragem do motor parou completamente. Que tipo de transmissão o seu Jetta tem? Também, pode partilhar os códigos de erro específicos? Isso ajudaria a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Esses detalhes seriam úteis para determinar se está a lidar com o mesmo problema na linha de combustível ou se pode haver preocupações adicionais a resolver. Também recomendaria que verificassem todo o conjunto do filtro de combustível enquanto estiverem a fazer isso. Por vezes, estes problemas podem estar relacionados com uma substituição de filtro atrasada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Acabei de verificar os meus registos de serviço, a última substituição do filtro foi aos 82000 km. A transmissão é manual de 5 velocidades. Estou a obter estes códigos de erro específicos da ferramenta de diagnóstico: P0180, Sensor de Temperatura do Combustível A Circuito P1201, Circuito do Aquecedor do Filtro de Combustível Baixo. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu. Boa observação sobre a verificação do conjunto completo do filtro de combustível. Dada a idade destes componentes do motor a diesel e a minha quilometragem atual de 86047 km, pode valer a pena fazer uma inspeção completa do sistema de combustível enquanto se resolve o problema do aquecedor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ver seus códigos de erro, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema. Meu Passat mostrou códigos idênticos antes do reparo. O erro no circuito do sensor de temperatura do combustível costuma aparecer juntamente com o problema do circuito do aquecedor, pois estão interconectados no sistema de combustível. Como a quilometragem do seu motor a diesel é próxima à época em que tive meus problemas, uma inspeção completa do sistema de combustível faz todo o sentido. No meu caso, a oficina descobriu que a degradação da fiação estava causando leituras inconsistentes do sensor de temperatura do combustível, levando a baixa eficiência de combustível e perda de potência. Vale mencionar que, após o meu reparo inicial, pedi a eles que realizassem um serviço completo de limpeza do sistema de combustível. Essa etapa adicional realmente ajudou a restaurar o desempenho ideal e eliminou completamente a marcha lenta irregular que estava me deixando louco. A sua configuração de transmissão manual é a mesma que a minha, o que é uma boa notícia, pois as transmissões automáticas às vezes podem mascarar problemas de fornecimento de combustível e tornar o diagnóstico mais complicado. Os códigos de erro claros e os sintomas correspondentes sugerem que você está lidando com o mesmo problema na linha de combustível que eu encontrei. Dado o intervalo de serviço, combinar o reparo do aquecedor com a instalação de um novo filtro de combustível seria uma medida preventiva inteligente. Essa abordagem abrangente deve resolver seus problemas de perda de potência e consumo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights. Depois de levar o meu Jetta à oficina ontem, eles confirmaram o que foi discutido aqui. A fiação do aquecedor do filtro de combustível estava mesmo danificada, apresentando sinais de desgaste exatamente onde descreveram. Eles realizaram uma inspeção completa do sistema de combustível e descobriram que, embora a fiação do aquecedor fosse a principal culpada, o próprio filtro de combustível também precisava de ser substituído. Mandei-os fazer ambas as reparações, substituindo o chicote de fiação danificado e instalando um novo filtro de combustível. O custo total foi de 180€ em peças e mão de obra. Os problemas de marcha lenta irregular e perda de potência estão agora completamente resolvidos. O consumo de combustível voltou aos níveis normais e o motor funciona suavemente novamente. Os códigos de erro foram limpos e não voltaram. Estou mesmo contente por ter detetado isto antes que pudesse causar problemas mais graves no sistema de combustível. Acho que vou configurar um lembrete para verificar o filtro de combustível com mais regularidade no futuro, uma vez que parece que estes problemas de aquecimento muitas vezes coincidem com os intervalos de substituição do filtro. Obrigado novamente por ajudar a diagnosticar isto, poupou-me de substituir desnecessariamente outros componentes.

(Traduzido de Inglês)