VW Fox Diesel Falhas de Ignição e Perda de Potência Durante a Aceleração

Como proprietário de um VW Polo TDI (2010), enfrentei sintomas quase idênticos no ano passado. A luz de aviso do motor combinada com funcionamento irregular e perda de potência indicavam falha de ignição em um cilindro, que foi rastreada a um injetor de combustível defeituoso. O diagnóstico revelou acúmulo de carbono dentro do injetor, impedindo a atomização adequada do combustível. Isso causou combustão incompleta e falha de ignição do motor, especialmente perceptível durante a aceleração. O problema piorou progressivamente com o tempo. O reparo exigiu: Remoção e teste completos do injetor, Limpeza profissional de todos os injetores, Substituição de um injetor defeituoso, Redefinição da ECU após a instalação. Este foi um problema sério que exigia atenção imediata, pois continuar a dirigir arriscava danos adicionais ao motor e aumento do consumo de combustível. Um especialista certificado em diesel confirmou que problemas de injetores são comuns nesses motores, particularmente após 80.000 km. Indicadores importantes de que era relacionado ao injetor: Marcha lenta irregular, Perda de potência durante a aceleração, Desempenho irregular do motor, Ativação da luz de aviso do motor, Fumaça preta no escapamento. Recomenda-se realizar primeiro uma verificação de diagnóstico para confirmar os códigos de falha de ignição do cilindro antes de iniciar quaisquer reparos. Isso ajudará a identificar qual cilindro está afetado e a restringir a área do problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada. Realmente certeira, pois os sintomas coincidem exatamente com o que experimentei. O meu VW tem funcionado muito bem desde a reparação, embora ainda verifique periodicamente se há sinais de falha de ignição por precaução. Uma rápida questão adicional: quais foram os custos de reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema com as velas de ignição ou injetores de combustível desde a reparação inicial? A minha oficina local sugeriu que um serviço completo de injetores pode ser necessário em breve como manutenção preventiva, mas gostaria de comparar notas antes de me comprometer.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. No meu caso, a reparação foi concluída há cerca de 8 meses e custou 515€ pela substituição do injetor de combustível defeituoso. Os problemas de falhas de ignição na combustão foram completamente resolvidos após esta reparação, e o motor tem funcionado suavemente desde então. Não tenho experimentado nenhum problema com o injetor de combustível desde a reparação. Os sintomas de funcionamento irregular em marcha lenta e perda de potência desapareceram completamente. Quanto à manutenção preventiva, optei por um serviço básico de limpeza de injetores na marca dos 100000 km, mas isso foi apenas um cuidado de rotina em vez de resolver problemas específicos. Um serviço completo de injetores como manutenção preventiva faz sentido, especialmente considerando que os nossos motores têm idades semelhantes. Estes motores TDI são conhecidos por desenvolverem depósitos de carbono ao longo do tempo, o que pode afetar a atomização do combustível e potencialmente levar a condições de funcionamento irregular se não forem controlados. Apenas continue a monitorizar qualquer comportamento anormal do motor ou o reaparecimento da luz de aviso do motor. Com base na minha experiência, a manutenção adequada dos injetores ajudou a manter um desempenho consistente do motor e a prevenir problemas futuros de falhas de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu VW a um especialista certificado em diesel depois de ler os conselhos úteis aqui. O diagnóstico confirmou exatamente o que se suspeitava, um injetor de combustível defeituoso a causar problemas de falha de ignição no cilindro. O custo da reparação foi de 490 €, incluindo a limpeza de todos os injetores e a substituição do que estava com problemas. Os sintomas de funcionamento irregular e de falha de ignição na combustão desapareceram completamente após a reparação. O motor agora funciona suavemente sem qualquer solavanco durante a aceleração. Também lhes pedi que fizessem uma inspeção completa das bobinas de ignição enquanto estavam a fazer o trabalho, só para ter a certeza. O mecânico mostrou-me a acumulação de carbono que eles limparam, o que explicou a perda de potência que estava a sentir. Eles recomendaram a limpeza regular dos injetores a cada 40 000 km para prevenir problemas semelhantes. Estou mesmo contente por ter resolvido isto quando o fiz, aparentemente continuar a conduzir com injetores defeituosos poderia ter causado danos mais dispendiosos no motor. O meu VW tem funcionado perfeitamente nos últimos 2 meses. Estou atento ao desempenho do motor, mas não vi nenhuma luz de aviso ou senti nenhum outro problema de falha de ignição. Vale definitivamente a pena obter um diagnóstico e reparação adequados por especialistas que conhecem estes motores.

(Traduzido de Inglês)