VW Crafter - Aviso de Problemas de Trituração e Deslizamento na Transmissão Automática

Tive problemas semelhantes com minha VW Transporter T5 2009 a diesel. O conversor de torque estava de facto a falhar, apresentando sintomas idênticos: escorregamento da transmissão, rangidos durante as mudanças de velocidade e luzes de aviso. A transmissão automática necessitava de reparação maior. O conversor de torque tinha desgaste interno, causando a contaminação do fluido de transmissão com partículas metálicas. Isto exigiu uma reparação completa da transmissão, incluindo a substituição do conversor, novas vedações e uma lavagem do fluido de transmissão. Este é um problema grave que tipicamente indica o fim de vida útil do conversor de torque original. Continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de uma falha completa da transmissão. No meu caso, a reparação restabeleceu o funcionamento correcto da mudança de velocidades e eliminou os problemas de sobressaltos do motor que surgiram com a avaria do conversor. A reparação implica a remoção da transmissão automática para aceder ao conversor de torque. A maioria das oficinas recomendará a substituição de vários componentes enquanto a transmissão estiver fora para prevenir avarias futuras. Após a reparação, a transmissão funcionou como nova, com mudanças de velocidade suaves. Sinais de aviso importantes a observar: Engate atrasado ao mudar de estacionamento/ponto morto, Sensação de trepidação durante a aceleração, Ruídos de rangido ou zumbido, Escorregamento entre as mudanças de velocidade, Códigos de erro relacionados com a embraiagem do conversor. É melhor resolver isto prontamente antes de ocorrerem danos mais extensos na transmissão. Considere a análise do fluido de transmissão para verificar o teor de metal antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a avaria do conversor de binário. Os seus sintomas soam exatamente como os que eu enfrentei. Estou curioso para saber quanto acabou por pagar pela reparação completa da transmissão automática? Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação? A embraiagem de bloqueio no meu conversor está a começar a mostrar problemas semelhantes agora e eu gostaria de orçamentar corretamente antes de ir à oficina. Bom saber sobre a análise do fluido de transmissão, irei definitivamente solicitar isso primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Desde que a caixa de velocidades automática foi reparada há 3 meses, tudo tem funcionado impecavelmente. O custo total foi de 2120€ para reparar o conversor de binário defeituoso, o que incluiu a substituição do conjunto da embraiagem de bloqueio e uma lavagem completa do fluido de transmissão. A reparação eliminou todos os sintomas anteriores, sem mais deslizamento da transmissão, ruídos de ressonância ou problemas de sobressaltos do motor. A transmissão automática agora muda suavemente de velocidade sem hesitação ou trepidações. As luzes de aviso permaneceram apagadas desde a reparação. O investimento valeu a pena, pois continuar a conduzir com um conversor defeituoso teria levado a uma falha completa da transmissão. A oficina também forneceu uma garantia de 12 meses para o trabalho de reparação, o que deu uma boa tranquilidade. Analisar primeiro o fluido da transmissão é definitivamente inteligente, ajudou a confirmar a falha do conversor no meu caso e a descartar problemas mais simples. Um diagnóstico adequado garante que só paga pelas reparações necessárias.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber feedback tão útil, finalmente levei meu Crafter a um especialista em transmissões. A análise do fluido confirmou a presença de partículas de metal provenientes da falha do conversor, tal como outros já experimentaram. O reparo total custou 2350 €, incluindo a substituição do conversor de torque, nova embraiagem de bloqueio e lavagem completa do fluido da caixa de velocidades automática. O processo de reparação demorou 4 dias no total. Tiveram de remover toda a transmissão para aceder ao conversor avariado. Enquanto lá estavam, também substituíram alguns vedantes desgastados para prevenir futuras fugas. O mecânico mostrou-me as peças danificadas; a embraiagem de bloqueio estava completamente gasta e a caixa do conversor apresentava desgaste interno significativo. Duas semanas após a reparação, a transmissão muda perfeitamente sem mais rangidos ou deslizamentos. A subida de rotação do motor desapareceu e as duas luzes de aviso apagaram-se. A oficina deu-me uma garantia de 1 ano no trabalho, o que ajuda a justificar o custo. Olhando para trás, abordar isto precocemente provavelmente poupou-me uma avaria muito mais cara da transmissão completa mais tarde.

(Traduzido de Inglês)