VW Caddy Não Liga: Problema na Alimentação do Terminal 15

Tendo lidado com um problema semelhante num modelo VW Golf a gasolina de 2008, compreendo a sua frustração com problemas de arranque. Como alguém com experiência moderada em eletrónica automóvel, descobri que os problemas de queda de tensão podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de teste adequado. O meu carro apresentou vários códigos de erro e tinha um problema de arranque intermitente. Depois de verificar os pontos óbvios, como a caixa de fusíveis e as ligações da bateria, o meu mecânico descobriu uma ligação de fio danificada na cablagem principal perto da coluna de direção. O fornecimento de energia a várias unidades de controlo foi afetado devido a uma ligação de terminal solta que tinha desenvolvido corrosão. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma secção da cablagem. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. O carro tem estado a arrancar perfeitamente desde então. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia fornecer: Códigos de erro completos da análise, Se o problema ocorreu de repente ou gradualmente, Se repara em outros problemas elétricos ao usar a chave, Se a bateria foi testada recentemente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei ou aponta para uma causa diferente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de visitar o meu mecânico com este problema de arranque, descobrimos que o relé do terminal 15 estava avariado. Um teste de queda de tensão confirmou que a corrente não estava a chegar correctamente ao circuito de ignição. O solenóide do motor de arranque estava a receber tensão inconsistente, explicando porque é que o carro não pegava apesar de ter leituras de bateria boas. A última revisão, efetuada aos 65872 km, mostrou que todos os outros sistemas estavam a funcionar normalmente. Depois de termos substituído o relé defeituoso e limpo os terminais de ligação, o problema de arranque foi resolvido. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 180 €, incluindo peças e mão-de-obra. Continuo a monitorizar para garantir que não surjam problemas subjacentes no chicote de fios, mas até agora a reparação parece estar completa. Se alguém precisar do número de peça específico do relé, avise-me.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O relé com defeito que causou a queda de tensão corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu VW Golf também. Depois de substituir o meu chicote de fiação danificado, também mandei inspecionar a chave de ignição e os relés relacionados, pois podem deteriorar-se com o tempo. Boa ideia ter mandado o seu mecânico fazer um teste de queda de tensão, é crucial para diagnosticar corretamente estes problemas do terminal 15. Quando o solenoide do motor de arranque recebe energia inconsistente, muitas vezes aciona vários códigos de erro que podem ser enganosos. O meu conselho seria continuar a monitorizar as ligações do disjuntor e da caixa de fusíveis nessa área. No meu caso, a falha inicial do relé foi causada por ligeira corrosão que se tinha espalhado a partir de ligações próximas. Uma limpeza rápida com spray de contacto eléctrico a cada algumas revisões pode prevenir que estes problemas voltem a ocorrer. O custo de reparação de 180€ parece razoável, considerando o trabalho de diagnóstico necessário para identificar problemas com o relé. Esta é definitivamente uma solução mais económica do que substituir todo o sistema de ignição, o que algumas oficinas podem sugerir.

(Traduzido de Inglês)

A substituição do relé resolveu completamente os meus problemas de arranque. Depois de conduzir mais 2000 km, posso confirmar que a alimentação do terminal 15 está a funcionar perfeitamente. Os resultados do teste de queda de tensão mantiveram-se estáveis e a chave de ignição engata suavemente todas as vezes. Para referência, a minha reparação total incluiu: Substituição do relé defeituoso, Limpeza dos terminais da bateria, Inspeção do chicote de fiação, Diagnóstico completo do sistema. O investimento de 180 € valeu a pena, considerando a alternativa de ficar parado com um veículo que não liga. O mecânico mencionou que estas falhas de relé são relativamente comuns neste ano de modelo, muitas vezes causadas pelo desgaste normal dos contactos elétricos. Recomendo a quem tiver problemas de arranque semelhantes que peça especificamente um teste de queda de tensão no terminal 15 antes de substituir componentes mais dispendiosos. Os códigos de erro sozinhos podem ser enganosos sem testes de circuito adequados.

(Traduzido de Inglês)