VW Caddy Diesel com baixa quilometragem apresenta problemas de desempenho do motor

Tive problemas semelhantes com uma VW Transporter TDI da mesma geração. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: desempenho deficiente e funcionamento irregular apontavam para problemas na entrega de combustível. A causa principal no meu caso foi um injetor de combustível defeituoso que tinha vazado, o que levou ao acúmulo de carbono e afetou os anéis de pistão. Isso criou uma reação em cadeia causando baixa pressão no cilindro. A batida do motor tornou-se mais pronunciada com o tempo. Inicialmente, suspeitou-se do turbocompressor, mas os testes de diagnóstico revelaram que o problema do injetor era o culpado principal. Este tipo de problema pode escalar rapidamente se não for resolvido; no meu caso, exigiu a remoção da cabeça do cilindro para avaliar adequadamente os danos. Como o seu veículo está na garantia, peça ao concessionário para verificar primeiro o sistema de injeção de combustível. Peça-lhes que examinem especificamente: Padrões de pulverização do injetor, Leituras de compressão do cilindro, Pressão de sobrealimentação do turbocompressor, Depósitos de carbono em torno dos anéis de pistão. Isto é potencialmente grave se deixado sem atenção, pois pode levar a danos mais extensos no motor. Faça a verificação imediatamente enquanto a cobertura da garantia ainda é válida. Certifique-se de obter um diagnóstico adequado com leituras de computador em vez de apenas uma inspeção visual, pois esses sintomas podem ter múltiplas causas que são difíceis de identificar sem testes adequados.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de passar por problemas semelhantes com o meu Caddy. Depois de verificarem a correia de distribuição, descobriram que o problema real era uma combinação de um injetor de combustível avariado e acumulação de carbono afetando a pressão do cilindro. O turbocompressor e o coletor de admissão estavam na verdade bem, apesar das suspeitas iniciais. Estou curioso para saber quanto acabou por custar a reparação? E tudo tem funcionado bem desde a reparação? Seria útil saber se surgiram outros problemas depois, pois ainda estou a monitorizar o meu de perto. Agradeceria realmente ouvir sobre a sua experiência, especialmente se o concessionário encontrou algo para além dos problemas no sistema de injeção que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Depois de obter o diagnóstico completo na concessionária, a boa notícia é que tudo tem funcionado perfeitamente desde o reparo. O problema do injetor de combustível foi totalmente resolvido e as flutuações da pressão do cilindro desapareceram completamente assim que limparam os depósitos de carbono. Como o meu caso foi rastreado até um defeito de fabrico num dos injetores de combustível originais, toda a reparação foi coberta pela garantia a 0€. A concessionária confirmou que se tratava de um problema conhecido que afetava um pequeno lote de veículos, o que explicava a avaria prematura. Na verdade, descobriram que a acumulação de carbono era uma consequência direta do injetor defeituoso, não um problema separado. É por isso que o classificaram como um erro consequente e o incluíram no trabalho de garantia. O virabrequim e outros componentes do motor não apresentaram desgaste adicional quando os inspecionaram. O meu conselho seria manter registos detalhados de manutenção e monitorizar de perto o desempenho do motor nos próximos milhares de quilómetros, mas, honestamente, a reparação parece ter resolvido completamente o problema. O motor agora funciona tão suavemente como deveria, com consumo de combustível normal e entrega de potência adequada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo contributo. Queria partilhar a minha experiência depois de levar o carro ao concessionário autorizado na semana passada. O diagnóstico revelou um injetor de combustível defeituoso que estava a causar padrões de pulverização de combustível irregulares, levando a uma condução irregular e a um baixo consumo. A junta da cabeça foi cuidadosamente verificada e, felizmente, não apresentou sinais de danos. Detetaram depósitos significativos de carbono que necessitaram de limpeza, mas o turbocompressor e outros componentes principais estavam em bom estado. A reparação total teria custado cerca de 2100 €, mas como estava coberta pela garantia, apenas paguei por alguma manutenção preventiva adicional que solicitei. O consultor de serviço explicou que tinha sido identificado um problema de lote de fabrico com determinados injetores de combustível, o que coincide com o que outros mencionaram aqui. O carro agora funciona perfeitamente, ralenti suave, aceleração adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. Vou continuar a monitorizar, mas até agora estou muito satisfeito com o resultado. O diagnóstico informático ajudou definitivamente a identificar o problema exato em vez de apenas adivinhar o problema.

(Traduzido de Inglês)