VW Bora - Solução para falha de ignição e perda de potência do motor

Parece muito familiar. Tive problemas semelhantes com o meu VW Golf de 2004 com motor a gasolina 1.6L no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente manutenção básica, mas isto exigiu ajuda profissional. Os sintomas eram exatamente como os seus: luz de check engine, falha de ignição do cilindro, funcionamento irregular em marcha lenta e solavancos durante a aceleração. Após testes de diagnóstico, a oficina detetou um injetor de combustível defeituoso que estava a causar falha de ignição na combustão de um cilindro. O injetor defeituoso não estava a fornecer combustível corretamente, levando a uma combustão incompleta. O custo total da reparação foi de 515 €, que incluiu: Teste de diagnóstico, Injetor de substituição, Custos de mão-de-obra, Vedações novas. A reparação resolveu todos os sintomas e o motor tem funcionado suavemente desde então. É importante notar que conduzir durante muito tempo com uma falha de ignição pode danificar o seu conversor catalítico, pelo que é melhor resolver isto rapidamente. Que modelo de motor tem o seu Bora? Além disso, notou alguma condição específica em que a falha de ignição piora (partida a frio, velocidades na auto-estrada, etc.)? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema. Antes de ir à oficina, verifique se existem códigos de erro armazenados, pois podem indicar diretamente qual o cilindro que está a falhar na ignição.

(Traduzido de Inglês)

Depois de verificado na oficina durante a minha última revisão aos 74857 km, verificou-se que se tratava de uma vela de ignição defeituosa e de um injetor de combustível avariado no cilindro 2. A luz de aviso do motor acendeu-se devido à falha de ignição, o que faz todo o sentido dados os sintomas. A reparação incluiu: Jogo de velas de ignição novas: 85 €, Injetor de combustível individual: 180 €, Mão de obra: 150 € O total ficou em 415 €. A falha de ignição do motor desapareceu completamente e agora funciona perfeitamente sem problemas. Já não há solavancos durante a aceleração nem problemas de funcionamento irregular em marcha lenta. Se tiver sintomas semelhantes, aconselho vivamente a que o leve a verificar o mais rapidamente possível para evitar danos em outros componentes do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Bora. Tive exatamente o mesmo problema no meu Golf, e acabei substituindo todas as velas de ignição como manutenção preventiva enquanto trabalhavam no injetor de combustível. Uma jogada inteligente resolver os dois componentes ao mesmo tempo, já que eles trabalham juntos no processo de combustão. Os sintomas de falha de ignição no cilindro são bastante distintos, e os seus custos de reparação estão em linha com o que eu paguei. A luz de aviso do motor acender foi definitivamente uma bênção disfarçada, detetei o problema antes que pudesse causar danos ao conversor catalítico ou às bobinas de ignição. Dica rápida: como mencionou a quilometragem, pode valer a pena ficar de olho nos outros injetores de combustível. Eles tendem a desgastar-se a taxas semelhantes, por isso, limpar os restantes na sua próxima revisão pode prevenir problemas semelhantes em outros cilindros. Fico feliz em saber que o motor está a funcionar suavemente agora. As sacudidelas durante a aceleração podem ser realmente desconcertantes, mas é incrível como o carro parece novo assim que estes componentes de combustão são devidamente resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a luz do motor de verificação e a reparação do injetor. Os nossos problemas com o motor eram realmente semelhantes, é ótimo ter a confirmação sobre os custos e sintomas típicos de reparação. O meu Bora de 2002 tem o motor 1.8L, a propósito. A resposta do acelerador e o desempenho geral estão muito melhores depois de reparar a vela de ignição e o injetor de combustível. Os sintomas de falha de ignição na combustão foram assustadores no início, mas a reparação foi simples depois do diagnóstico. A oficina mencionou que vê esta combinação de problemas com bastante frequência nestes motores na marca dos 70-80 mil quilómetros. Como referência, estes foram os principais sintomas que levaram à minha reparação: Falhas de ignição do motor durante a aceleração, funcionamento irregular em marcha lenta nos semáforos, luz do motor de verificação, queda de potência, especialmente a frio. Espero que isto ajude outros a identificar problemas semelhantes precocemente. O custo total de 415€ valeu cada cêntimo para se livrar dessa terrível sensação de solavancos e restaurar o desempenho adequado do motor. Muito mais barato do que arriscar danos a outros componentes continuando a conduzir com problemas de falha de ignição no cilindro.

(Traduzido de Inglês)