VW Atlas - Transmissão que Patina e Range, Guia de Reparação

Tive um problema muito semelhante com meu VW Tiguan 2016 com transmissão automática, apresentando sintomas idênticos. Como alguém com experiência moderada em trabalhar com carros, reconheci imediatamente os sinais de aviso que você descreve. Minha transmissão começou a patinar entre as marchas e a fazer aqueles ruídos de rangido durante as mudanças. A embraiagem de bloqueio no conversor de binário era de facto a culpada, levando à falha completa do conversor. Após testes de diagnóstico, a oficina confirmou que a caixa automática necessitava de grandes trabalhos. A reparação da transmissão envolveu a substituição de todo o conjunto do conversor de binário. O custo total foi de 2120 €, incluindo peças e mão de obra. Embora caro, resolveu completamente os problemas e a transmissão tem funcionado impecavelmente desde então. Antes de prosseguir com as reparações, seria útil saber: Quilometragem atual do seu Atlas, Quando surgiram estes sintomas pela primeira vez, Detetou alguma fuga de fluido de transmissão, O problema agrava-se quando o motor está quente, Quais os códigos de erro específicos que está a obter? Esta informação ajudaria a determinar se os seus problemas de transmissão automática correspondem ao que eu experimentei e se poderá estar a enfrentar sintomas semelhantes de falha do conversor. Considere a possibilidade de um especialista em transmissões realizar um diagnóstico completo. Quanto mais cedo estes problemas forem resolvidos, maiores as hipóteses de evitar danos mais extensos aos componentes da caixa automática.

(Traduzido de Inglês)

A oficina de reparação de transmissões consertou meu Atlas aos 106700 km. O mecânico encontrou aparas de metal no fluido e confirmou um conversor de torque com defeito como a causa raiz. A aceleração irregular durante a aceleração desapareceu completamente depois que eles substituíram o conjunto do conversor. A transmissão muda suavemente agora sem ruídos de rangido. O reparo total custou 2350 €, mas me deu paz de espírito sabendo que a caixa de velocidades automática recebeu a atenção adequada antes que uma falha catastrófica do conversor pudesse ocorrer.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que o reparo resolveu os seus problemas de transmissão. Tive a mesma situação com o meu Tiguan, onde detritos metálicos no fluido confirmaram a falha do conversor. Estas transmissões automáticas VW são geralmente fiáveis, mas quando o conversor de binário começa a falhar, uma ação rápida previne problemas maiores. O custo da sua reparação foi próximo do que paguei (2120€ vs 2350€). A ligeira diferença provavelmente se deve a alterações nos preços das peças desde a minha reparação. A subida de rotações do motor durante a aceleração é um sintoma clássico que desaparece assim que o conversor é substituído. A chave foi deteta-lo antes da falha completa da transmissão automática. Quando aparecem partículas metálicas no fluido, significa que o desgaste interno começou. O seu mecânico tomou a decisão certa ao substituir o conjunto completo do conversor em vez de tentar uma reparação parcial. Fique de olho nos níveis de fluido durante a sua manutenção regular. A deteção precoce de problemas de transmissão pode ajudar a evitar outra reparação dispendiosa no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ótima informação sobre a sua experiência de reparação. Fica-me mais descansado saber que o reparo da transmissão resolveu sintomas semelhantes. Os detritos metálicos no meu fluido realmente me preocupavam, mas o conversor de torque novo resolveu os problemas de rangido e de sobressaltos do motor. Embora 2350 € tenham sido um grande golpe na carteira, a minha caixa de velocidades automática muda de velocidades como nova. Irei definitivamente manter-me atento à verificação dos níveis de fluido da transmissão a partir de agora para detetar quaisquer problemas futuros precocemente. Bom lembrete sobre a observação de indicadores de desgaste antes de enfrentar novamente uma falha completa do conversor.

(Traduzido de Inglês)