Volvo S40 Diesel de 2009 com problemas no motor, possível erro no controlo da palete de turbilhão

Olá, prazer em conhecê-lo. Tive um problema semelhante com meu Volvo S60 2012 há um tempo. Os sintomas que você mencionou apontam exatamente na direção de uma falha no flap de turbulência. É um problema bem específico, mas quando acontece, é inconfundível. Agora, eu não sou mecânico, mas pelo que entendi, o trabalho do flap de turbulência é gerenciar a mistura ar/combustível e quando ele quebra, você tem todos os tipos de problemas de desempenho do motor - marcha lenta instável, o som sibilante, perda de potência, a coisa toda. Quando o meu quebrou, o carro estava andando como um burro em patins, com certeza. Levei para uma oficina e eles confirmaram. Eles tiveram que substituir todo o coletor de admissão, pois os flaps de turbulência são integrados a ele - o que significa que eles tiveram que desmontar uma boa parte do motor e montá-lo novamente depois. Não foi uma solução rápida, mas resolveu todos os problemas. Parece que você pode estar lidando com algo semelhante. Não vou mentir, é um trabalho pesado, mas a maioria das boas oficinas deve ser capaz de fazer isso. Apenas certifique-se de fazer um pouco de pesquisa e encontrar um mecânico em quem você confie - fez uma grande diferença para mim. Boa sorte!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Sua situação parece muito similar à minha experiência com meu Volvo S40 2011. Eu tive os mesmos sintomas e acabou sendo uma falha no flap de turbulência. Um mecânico de confiança substituiu todo o coletor de admissão, e foi realmente um projeto e tanto. Curioso, quanto dano isso causou à sua carteira, se você não se importa que eu pergunte? E você encontrou algum outro problema desde o reparo, ou tem sido tranquilo até agora? Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo! Ah, a velha questão dos danos à carteira, hein? Bem, verdade seja dita, não foi o reparo mais econômico. Consertar a aba de turbulência quebrada me custou cerca de 865€, mas definitivamente resolveu o problema. Um pouco apertado, mas considerando o trabalho extensivo que eles precisaram fazer, suponho que foi justificado. Depois de resolver o problema do controle da aba de turbulência, tem sido bem tranquilo desde então, meu Volvo está ronronando como um gatinho. Não vi aquela luz do motor acender nem tive nenhum outro problema desde então. Em outras palavras, depois do reparo, tem sido uma brisa dirigir. Batendo na madeira, certo? Espero que seu passeio também esteja indo bem. Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Rapaz top! Obrigado por compartilhar sua experiência. Isso meio que confirma minha suspeita de flap de redemoinho, olhando como nossos problemas eram semelhantes. Parece um trabalho bem pesado para o mecânico, mas parece que não há duas maneiras de fazer isso, certo? Além disso, embora o preço do conserto me faça estremecer um pouco, acho que é melhor do que um carro com falhas contínuas, não é? É um alívio saber que seu carro está se comportando bem desde o conserto. Exatamente o que eu precisava ouvir para ter um pouco de coragem. Espero que meu velho sueco ronrone suavemente novamente em breve após o conserto. Agradeço o tempo que você levou para responder e dedos cruzados para que a navegação continue tranquila para nós dois. Saúde!

(Traduzido de Alemão)