Verificação do motor diesel BMW + alto consumo de combustível: sensor de O2?

Olá!!! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e, na verdade, deparei-me com algo muito semelhante no meu BMW Série 3 a gasóleo de 2015. Tinha os mesmos sintomas, luz de controlo do motor, bebia mais combustível do que o habitual. Levei-o à minha oficina habitual e fizeram o diagnóstico. Afinal, não era o sensor de O2, mas sim um cabo de ligação solto à unidade de controlo do motor. O mecânico reparou a ligação e apagou os códigos de erro. A fatura total foi de 95 euros, o que não foi muito mau, tendo em conta que estava preocupado com a possibilidade de se tratar de algo mais grave. Antes de partilhar pormenores mais específicos, pode dizer-me que variante de motor tem no seu Série 2? Além disso, o aumento do consumo de combustível foi gradual ou repentino? Estes pormenores ajudar-me-iam a perceber melhor se está a lidar com o mesmo problema que eu. Já agora, se ainda não o fez, talvez queira ler os códigos de erro específicos, o que ajuda muito a reduzir o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem 133619 km e fez a última revisão há cerca de 2 meses. O aumento do consumo de combustível aconteceu de repente, numa semana. É a variante com motor a gasóleo 2.0L. É interessante a questão da ligação solta. É definitivamente mais barato do que eu estava à espera de pagar pela substituição do sensor de O2! Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro as ligações. Notou mais algum sintoma antes de o reparar? Além disso, o problema voltou a surgir após a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu carro. Sim, eu definitivamente posso me identificar, pois meu Série 3 tinha quilometragem semelhante quando isso aconteceu (cerca de 140.000 km). Na verdade, agora que você mencionou o pico repentino de consumo de combustível, foi exatamente assim que aconteceu com o meu também. E sim, eu notei algumas outras coisas, o carro parecia um pouco lento durante a aceleração, especialmente entre 2.000-3.000 RPM, e ocasionalmente hesitava um pouco ao dar a partida a frio. Depois que consertaram aquela conexão solta, não tive mais problemas, já faz cerca de 18 meses. Mas vou ser honesto, também estava convencido de que era o sensor de O2 no início! O que me deixou particularmente feliz por ter verificado corretamente foi que meu mecânico encontrou o problema de conexão durante uma inspeção completa. Ele disse que essas conexões podem se soltar com o tempo devido à vibração do motor. Como você tem a mesma família de motores que o meu (diesel de 2,0 L), eu definitivamente recomendaria verificar essas conexões primeiro antes de substituir qualquer peça. Pode economizar um bom dinheiro! Só certifique-se de que quem verificar olhe todas as conexões do sensor, não apenas as óbvias. Às vezes, essas coisas podem ser realmente difíceis de detectar. Me conte o que seu mecânico encontrar, estou curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Sabes o que é de loucos? Na verdade, estou a sentir exatamente a mesma lentidão durante a aceleração que mencionou, especialmente nessa gama de RPM. Não me lembrei de o mencionar antes porque pensei que estava apenas a ser paranoico! Já telefonei ao meu mecânico e marquei uma visita para amanhã de manhã. Vou mesmo pedir-lhes que verifiquem todas as ligações antes de avançar para qualquer substituição dispendiosa. É um alívio saber que o teu carro está a funcionar bem há 18 meses depois da reparação, dá-me esperança de que não seja tão dispendioso como eu receava! Enviar-lhe-ei uma mensagem assim que receber o veredito do mecânico. Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Espero que seja apenas uma ligação solta, como aconteceu com o teu!

(Traduzido de Inglês)