Ventoinha de arrefecimento avariada faz disparar as temperaturas do SRX

Tive um problema semelhante com meu CTS 2004 com motor 3.6L no verão passado. Tendo alguma experiência com manutenção básica de carros, tentei primeiro as verificações óbvias, mas acabei precisando de ajuda profissional. O ventilador do radiador parou de funcionar devido a uma conexão de fiação defeituosa no plugue do motor do ventilador. O sistema de controle de temperatura estava enviando o sinal, mas o ventilador elétrico não estava respondendo. O desempenho de resfriamento do motor estava bom ao dirigir em velocidade devido ao fluxo de ar natural, mas ele superaquecia durante a marcha lenta, assim como o seu. Minha oficina encontrou o problema durante o diagnóstico, um conector corroído estava impedindo o contato elétrico adequado com o motor elétrico. O custo total do reparo foi de 95€, incluindo mão de obra e peças. Antes de ir a uma loja, você poderia compartilhar: A luz de advertência da temperatura do líquido de arrefecimento acende? Você consegue ouvir algum clique ou zumbido na área do ventilador ao ligar o carro? Qual é o tamanho do motor do seu SRX? Esses detalhes ajudariam a comparar se for o mesmo problema que eu tive. Os sintomas parecem muito semelhantes, mas saber essas especificações ajudaria a confirmar se você está lidando com o mesmo problema do ventilador elétrico.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 88668 km e o problema da ventoinha começou pouco depois. A luz de aviso do líquido de refrigeração pisca ocasionalmente, agora que o mencionou, normalmente nos semáforos. Já não ouço qualquer zumbido ou estalido na área da ventoinha, que costumava fazer um som distinto quando arrancava. Estou a utilizar o modelo 4.6L V8. O sistema de controlo da temperatura parece definitivamente desligado, uma vez que a ventoinha do radiador não está a funcionar corretamente. Testar o motor da ventoinha diretamente com uma bateria seria um bom primeiro passo de diagnóstico antes de o levar a uma oficina? Estou apenas a tentar evitar custos de reparação desnecessários, caso se trate de algo simples.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por isso com meu CTS, posso definitivamente me identificar com o desejo de diagnosticar antes de pagar pelo tempo de oficina. Os sintomas com seu SRX são surpreendentemente semelhantes, embora o V8 funcione um pouco mais quente do que meu 3.6L. Testar o motor do ventilador diretamente com uma bateria é, na verdade, uma etapa de diagnóstico inteligente, é exatamente o que tentei antes de descobrir meu problema com o conector. Apenas tome cuidado ao fazer este teste e use as precauções de segurança adequadas com as conexões elétricas. A ausência de ruído do ventilador na inicialização é particularmente reveladora. No meu caso, o ventilador do radiador normalmente acionava brevemente durante a sequência de inicialização inicial. Quando isso parou de acontecer, foi um sinal claro de que o motor elétrico não estava recebendo energia corretamente. O sistema de controle de temperatura depende muito do funcionamento correto dos ventiladores de resfriamento, especialmente com um motor V8. Se não estiver engatando em marcha lenta, você provavelmente está olhando para: Um motor do ventilador com defeito, Problemas de conexão elétrica (como no meu caso), Um relé do ventilador com falha, Sensor de temperatura com falha Com base na sua quilometragem e sintomas, eu suspeitaria do conector ou do relé antes do próprio motor do ventilador. Elas tendem a falhar com mais frequência do que o conjunto do motor elétrico propriamente dito. Você se sentiria confortável em verificar o relé do ventilador primeiro? Geralmente é mais fácil de acessar do que as conexões do motor e geralmente é um ponto de falha comum no sistema de arrefecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar esses detalhes adicionais. A luz de advertência do líquido de arrefecimento piscando combinada com o som do ventilador ausente definitivamente aponta para um problema elétrico no sistema de arrefecimento. Meu V8 tinha sintomas semelhantes antes do reparo. O teste direto da bateria do motor do ventilador é um bom ponto de partida. Se o ventilador elétrico girar quando conectado a 12 V, o motor está bom e o problema está no circuito de controle. Se não girar, o próprio motor do ventilador falhou. Só para verificar, quando você liga o ar condicionado no máximo, o ventilador do radiador engata? O sistema de controle de temperatura deve acionar o ventilador mesmo se o sensor do líquido de arrefecimento estiver com defeito. Isso pode ajudar a restringir se é um problema de sensor ou um problema com o circuito do motor elétrico. Para efeito de comparação, quando os problemas de superaquecimento do meu veículo começaram, os primeiros sintomas foram o ventilador silencioso e picos de temperatura em marcha lenta. A loja orçou 450€-600€ para uma substituição completa do motor do ventilador, mas descobriu que era apenas o relé por 95€. Espero que você tenha sorte semelhante com uma solução simples em vez de grandes reparos no sistema de arrefecimento do motor. Deixe-me saber como foi o teste da bateria se você tentar. Acho que o relé do ventilador pode ser o culpado, já que o tempo coincide com o serviço recente.

(Traduzido de Inglês)