Vazamento no escapamento do VW Fox causando múltiplos problemas no motor

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo de 2012 com motor a gasolina de 1.4L. Os sintomas eram quase idênticos: luz de aviso do motor acesa, funcionamento irregular e problemas de escape. Depois de alguns anos a trabalhar nos meus próprios carros, reconheci estes sinais, mas precisei de ajuda profissional para este. A oficina diagnosticou um sensor lambda defeituoso que estava a causar leituras incorretas da mistura de combustível. Isto levou a uma má combustão e aos problemas de escape que descreveu. Também descobriram que o tubo de escape tinha uma pequena fissura perto do ponto de ligação, permitindo que os gases entrassem na cabine. A reparação total custou 375 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente o funcionamento irregular e eliminou o cheiro a escape. A luz de aviso do motor não voltou a acender desde então. Para fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: * A cilindrada e o tipo do seu motor; * Há quanto tempo a luz de aviso do motor está acesa; * Se os sintomas apareceram gradualmente ou repentinamente; * Se tem acesso a um scanner OBD para obter os códigos de erro. Estes problemas relacionados com o escape muitas vezes começam pequenos, mas podem levar a problemas mais graves se não forem tratados, afetando potencialmente a sua válvula EGR ou causando outras avarias no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 51000 km e desde então os sintomas têm aparecido gradualmente. Os códigos de erro do meu scanner OBD mostram P0171 e P0420, sugerindo uma mistura pobre de combustível e potenciais problemas de eficiência do conversor catalítico. Os gases de escape estão a piorar, especialmente durante as partidas a frio. Boa observação sobre a verificação do sensor lambda, irei definitivamente investigar isso. O som de escape com fugas é mais percetível perto da frente do carro, o que pode indicar um problema no colector em vez de uma fissura no tubo. A luz do motor começou a piscar intermitentemente há cerca de 2 semanas e agora permanece constantemente acesa. A propósito de custos, 375€ parece razoável, esperava que não ultrapassasse os 500€ para a reparação completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses códigos de erro, eles realmente ajudam a restringir as coisas. Tive códigos semelhantes no meu Polo antes dos reparos, e o P0171 estava definitivamente relacionado ao problema do sensor lambda/oxigênio que mencionei anteriormente. No entanto, o código P0420 levanta preocupações adicionais sobre a eficiência do conversor catalítico que eu não enfrentei no meu caso. Isso, combinado com o ruído na área do coletor, sugere que você pode estar lidando com vários problemas. A luz de check engine constante, em vez de piscar intermitentemente, indica um problema mais sério do que o que eu experimentei. O início gradual dos sintomas e a localização do ruído do vazamento de escapamento sugerem uma possível rachadura no coletor de escape ou uma junta do coletor com defeito. Em retrospectiva, deveria ter mencionado que esses problemas geralmente funcionam em conjunto, um sensor de oxigênio com defeito pode levar a misturas de combustível incorretas que eventualmente danificam o conversor catalítico. Minha estimativa inicial de 375€ pode ser otimista para o seu caso. Se você precisar substituir o sensor de oxigênio e o conversor catalítico, além dos reparos do coletor, poderá estar olhando para algo próximo a 800-1000€. O filtro de partículas também deve ser verificado enquanto eles estão trabalhando no sistema de escape, pois esses componentes geralmente se afetam mutuamente. Considerando que esses sintomas estão piorando durante as partidas a frio, eu priorizaria verificar isso em breve para evitar danos maiores aos componentes do sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. A sua experiência com o Polo foi realmente útil. Com base nos códigos de erro e sintomas que descreveu, estou agora mais convencido de que isto pode ser mais complexo do que inicialmente pensei. O facto de a sua factura de reparação ter sido de 375 € deu-me um bom ponto de referência, mas vou preparar-me para custos potencialmente mais elevados, dado que o catalisador pode precisar de ser substituído. O ruído na zona do colector de escape no meu carro definitivamente soa diferente de uma simples rachadura no tubo, e a luz de aviso do motor constante é preocupante. Os meus próximos passos serão: 1. Marcar a consulta na oficina para a próxima semana 2. Pedir que verifiquem especificamente o colector de escape, o sensor de oxigénio e o catalisador 3. Reservar cerca de 1000 € para potenciais reparações. Vou começar a documentar quando os gases de escape são mais fortes para dar mais informações aos mecânicos. Os sintomas de arranque a frio parecem ser os piores, o que, como mencionou, pode indicar problemas graves no sistema de escape. Espero que resolver isto antes do inverno evite reparações mais caras a longo prazo. Também agradeço a dica sobre a verificação do filtro de partículas, vou adicioná-la à lista para os mecânicos inspecionarem. É melhor que tudo seja examinado enquanto trabalham no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)