Vazamento de líquido de arrefecimento e superaquecimento do motor do Crossfire - Necessário reparo de emergência

Apresentou sintomas semelhantes num Chrysler 300C de 2007 com motor 5.7L. A unidade de controlo apresentava múltiplos códigos de diagnóstico de problemas relacionados com a gestão de temperatura. Após testes exaustivos, o problema foi identificado em ligações defeituosas do chicote de fios na ECU. A causa principal foi a corrosão nos conectores do barramento CAN, criando uma falha de comunicação entre o módulo de controlo do motor e os componentes do sistema de arrefecimento. Os pinos corroídos impediram que os sinais adequados chegassem à unidade de controlo da ventoinha de arrefecimento, levando ao funcionamento intermitente da ventoinha e ao sobreaquecimento. A reparação exigiu: Inspeção completa do chicote de fios, Substituição de pinos de conector danificados, Reselação dos pontos de ligação da unidade de controlo, Reposição de diagnóstico em todo o sistema. Este foi um problema grave que poderia ter provocado danos no motor se não fosse resolvido. O problema de conectividade afetou vários sistemas, uma vez que os módulos de controlo não comunicavam corretamente. A fuga de líquido de arrefecimento que descreve provavelmente resulta de pressão excessiva devido ao ciclo incorreto da ventoinha. Recomenda-se que um técnico qualificado realize uma análise de diagnóstico completa, focando-se na comunicação do módulo de controlo. O chicote de fios deve ser inspecionado cuidadosamente, particularmente em torno dos pontos de ligação onde a humidade pode penetrar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre os problemas do chicote de fiação. Apenas por curiosidade, quanto custou o reparo total? Acabei por ter problemas assustadoramente semelhantes com o meu Crossfire no inverno passado. Consertei, mas estou a questionar se paguei a mais em comparação com outros. Além disso, tudo tem funcionado bem desde o reparo? O meu módulo de controlo tem estado a apresentar problemas novamente recentemente, mostrando novos códigos de diagnóstico de problemas, por isso espero que a sua reparação tenha sido mais permanente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de diagnosticado corretamente o erro de comunicação da unidade de controlo, a reparação foi relativamente simples. O técnico encontrou e reparou uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar problemas na ligação de dados, o que custou 95 € de reparação. Desde a resolução desse problema de conectividade há seis meses, o sistema de barramento CAN tem funcionado sem problemas, sem que apareçam novos códigos de problemas de diagnóstico. A falha de comunicação entre os módulos foi completamente resolvida assim que o conector danificado foi reparado. Este tipo de reparação duradoura é típico quando a causa raiz é corretamente identificada e tratada. Se o seu módulo de controlo estiver a mostrar novos códigos, recomendo que verifique novamente as ligações do chicote de fiação, particularmente nas zonas expostas ao calor ou à humidade. Estes problemas de comunicação muitas vezes remontam a conexões deterioradas em vez dos próprios módulos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Depois de lidar com os problemas do módulo de controlo e os problemas de sobreaquecimento do motor, finalmente consegui resolver num novo taller. O mecânico encontrou fios corroídos que causavam uma falha de comunicação entre os módulos, semelhante ao que outros descreveram. A reparação total custou 320€, incluindo o trabalho de diagnóstico e as peças. A oficina substituiu os conectores danificados no sistema CAN bus e limpou vários pinos corroídos que estavam a causar o problema de conectividade. Após uma reposição completa do sistema, a luz de aviso do motor apagou-se e as leituras de temperatura voltaram ao normal. Sem mais fugas de líquido de refrigeração ou avisos de falhas de software nos últimos 3 meses. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui antes de gastar mais dinheiro com o meu antigo mecânico, que continuava a substituir peças sem resolver o problema de comunicação real. A unidade de controlo está a funcionar perfeitamente agora e a temperatura do motor mantém-se estável mesmo em viagens mais longas.

(Traduzido de Inglês)