Vazamento de líquido de arrefecimento do VW Scirocco aponta para o risco de junta de cabeçote

Experimentei sintomas semelhantes no meu VW Golf GTI 2014. O vazamento de líquido de arrefecimento começou gradualmente, deixando pequenas poças debaixo do carro. Inicialmente pensei que era apenas a tampa do radiador, mas o problema era mais sério. A perda constante de líquido de arrefecimento apontava para uma junta de cabeça avariada. Quando verificado na oficina, encontrámos bolsas de ar no sistema de arrefecimento, indicando que os gases de escape estavam a entrar através de uma vedação comprometida da junta de cabeça. O teste de pressão do sistema de arrefecimento confirmou este diagnóstico. Isto exigiu um trabalho extenso, removendo a cabeça do cilindro, substituindo a junta de cabeça e verificando a existência de empenamentos. A bomba de água também foi substituída como medida preventiva, uma vez que apresentava sinais precoces de desgaste. Uma avaria na junta de cabeça necessita de atenção imediata, pois a condução continuada pode levar ao sobreaquecimento do motor e a danos graves. Se o seu líquido de arrefecimento desaparecer sem vazamentos visíveis, e especialmente se notar fumo branco no escape ou óleo leitento, estes são sinais clássicos de problemas na junta de cabeça. A reparação demorou vários dias devido à complexidade da desmontagem e aos requisitos da sequência de aperto correta durante a remontagem. Após a reparação, não houve mais perda de líquido de arrefecimento e a luz de aviso do motor permaneceu apagada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Scirocco teve sintomas quase idênticos na primavera passada. O ventilador de arrefecimento estava a funcionar de forma intermitente e o reservatório de refrigerante continuava a perder líquido. Depois de ler a sua publicação, estou a pensar se devo voltar a verificar a junta da cabeça, uma vez que o problema voltou recentemente. Poderá recordar aproximadamente quanto lhe custou a reparação total? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou notou outros problemas no sistema de arrefecimento?

(Traduzido de Inglês)

A substituição da junta da cabeça no meu GTI foi cara, mas o seu problema parece diferente do que eu experimentei. Depois de ver os seus sintomas, particularmente sobre o funcionamento intermitente do ventilador de refrigeração, voltei a verificar os meus registos de serviço. No meu caso, a oficina encontrou um problema elétrico simples que afetava o sistema de refrigeração, uma ligação solta ao sensor do nível do líquido de refrigeração. A reparação custou apenas 95€, muito mais barato do que uma substituição da junta da cabeça. Desde essa reparação, o sistema de refrigeração do motor tem funcionado perfeitamente sem perda de líquido de refrigeração. Antes de chegar a conclusões sobre a junta da cabeça, peça ao seu mecânico para verificar as ligações elétricas e o sensor do reservatório de líquido de refrigeração. Um sensor defeituoso ou uma ligação solta podem ativar luzes de aviso semelhantes e fazer com que o ventilador de refrigeração funcione mal. Estes problemas elétricos são muito mais comuns e menos dispendiosos de reparar do que trabalhos importantes no motor. A minha bomba de água e o sistema de refrigeração em geral têm funcionado impecavelmente há mais de dois anos, sem sobreaquecimento do motor ou fugas de líquido de refrigeração. Por vezes, a solução mais simples é a certa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Depois de me preocupar com um possível problema na junta da cabeça, levei o meu Scirocco de volta à oficina na semana passada. Acontece que o problema era muito mais simples do que o esperado. O mecânico descobriu que o reservatório de refrigerante tinha uma fissura capilar e o relé da ventoinha de refrigeração estava avariado. O reparo total custou 280 €, incluindo peças e mão de obra. Eles substituíram ambos os componentes e realizaram um teste de pressão completo no sistema de refrigeração para garantir que não havia outras fugas. Já dirijo há uma semana e a temperatura do motor mantém-se normal. Sem mais perda de refrigerante e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. A ventoinha de refrigeração também funciona corretamente agora. Estou mesmo aliviado por não ter sido um problema grave de sobreaquecimento do motor ou um reparo caro da junta da cabeça. Definitivamente aprendi a verificar rapidamente estes problemas no sistema de refrigeração antes que possam desenvolver-se em algo pior. O mecânico também me mostrou como verificar corretamente o nível do refrigerante, o que agora faço semanalmente, apenas por precaução.

(Traduzido de Inglês)