Vários problemas do Porsche 997 apontam para uma crise no eixo de comando

Olá! Tive um problema semelhante com meu Porsche Cayman 2010 (eu diria que tenho alguma experiência com Porsches). Esses sintomas parecem muito familiares, meu carro estava fazendo quase exatamente a mesma coisa no ano passado. Acabou sendo um sensor de posição do eixo de comando de válvulas com defeito, exatamente como você suspeita. Levei-o para minha oficina de confiança e eles diagnosticaram bem rápido. O reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 695€, mas corrigiu todos esses sintomas completamente. O carro está funcionando perfeitamente desde então. Você pode compartilhar mais detalhes sobre seu carro, como o tipo de motor e a quilometragem? Isso pode ajudar a restringir se estivermos lidando com o mesmo problema. Esses sensores podem ser um problema comum em certas variantes de motor. Espero que isso ajude! Avise-me se precisar de mais informações sobre minha experiência de reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu 997 fez 15.210 km desde meu último serviço e sim, esses sintomas que você descreveu correspondem exatamente ao que estou sentindo. Muito bom ouvir que era apenas o sensor do eixo de comando no seu caso, isso é muito melhor do que eu temia que pudesse ser! O preço também parece razoável. Você notou algum sinal de alerta antes que ele agisse completamente? Só queria saber se eu poderia ter percebido isso antes. Vou marcar com meu mecânico na semana que vem. Dedos cruzados para que seja a mesma solução simples!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por perguntar sobre os sinais de alerta. Na verdade, olhando para trás agora, havia algumas dicas sutis antes que ficasse realmente ruim no meu Cayman. Cerca de 2 a 3 semanas antes dos problemas completos, notei que o carro ocasionalmente hesitava por uma fração de segundo ao acelerar a partir de uma parada. Foi tão pequeno no início que quase me convenci de que estava imaginando! Então, gradualmente piorou, você sabe como é. A luz de verificação do motor começou a piscar antes de ficar acesa permanentemente. O verdadeiro chamado para despertar foi uma manhã, quando o carro realmente lutou para dar a partida, e foi quando todos os outros sintomas apareceram de uma vez. Como você está a 15.210 km desde sua última revisão, é realmente muito semelhante a quando o meu começou a agir (eu estava em torno de 16.000 km após a revisão). Uma coisa que aprendi com isso, esses sensores geralmente não falham de repente. Eles meio que se deterioram com o tempo. Dica rápida: quando você levá-lo ao seu mecânico, peça para ele verificar o chicote elétrico também. No meu caso, eles encontraram uma pequena corrosão no conector, então limparam enquanto estavam lá. Pode te poupar de futuras dores de cabeça! Me conte como foi com seu 997!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Essa é uma informação super útil sobre os sinais de alerta. Agora que você mencionou, notei uma leve hesitação algumas semanas atrás, mas não pensei muito nisso na época. Definitivamente vou prestar mais atenção a essas mudanças sutis no futuro! Realmente aprecio a dica sobre verificar o chicote elétrico também, vou mencionar isso ao meu mecânico. Na verdade, é bastante reconfortante ouvir que sua situação foi tão semelhante à minha, tanto em termos de sintomas quanto de quilometragem. Atualizarei este tópico assim que resolver na próxima semana. Obrigado novamente por toda a sua ajuda, você definitivamente me fez sentir muito melhor sobre toda essa situação!

(Traduzido de Inglês)