Válvula IAC travada: consertar corretamente ou verificar duas vezes?

Tive o mesmo problema no meu Canyon 2007 com o 3.7L. A válvula IAC estava causando velocidade de marcha lenta irregular, mas o maior problema era o acúmulo severo de carbono no corpo do acelerador. Quando levei, eles descobriram que a entrada estava muito contaminada, restringindo o fluxo de ar adequado. A correção exigiu a limpeza do corpo do acelerador e a substituição da válvula IAC, pois ela estava danificada por horas extras para compensar o fluxo de ar restrito. Na verdade, esse é um problema sério, pois pode levar à parada completa e danos potenciais ao motor se não for verificado. A luz de verificação do motor piscando normalmente indica uma falha de ignição, o que corresponde a esses sintomas. Teste rápido que você pode tentar: se a marcha lenta suavizar temporariamente quando você dá uma leve batida no acelerador, provavelmente é relacionado ao corpo do acelerador/IAC. Não espere muito tempo para esse reparo, corpos de acelerador sujos geralmente acabam matando as válvulas IAC. Definitivamente, recomendaria fazer a limpeza do corpo do acelerador e a substituição da válvula IAC juntas, se esse for o veredito. Esses sistemas funcionam em conjunto para controlar a velocidade de marcha lenta.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente os mesmos sintomas com minha Colorado um tempo atrás. O motor parava cada vez pior, especialmente em marcha lenta nas paradas. Começou com marcha lenta irregular ocasional, mas progrediu para paradas completas. O sistema de admissão de ar estava completamente entupido e, como o seu, a luz de verificação do motor estava ficando louca. Troquei a válvula IAC e pedi para eles fazerem uma limpeza completa do corpo do acelerador enquanto faziam isso. Fez uma diferença enorme, o controle de marcha lenta é suave como seda agora, sem mais problemas de motor parado. Queria verificar quanto o reparo acabou custando para você e se você teve algum outro problema desde que o consertou? É sempre bom saber o que observar com esses problemas de parada do motor.

(Traduzido de Inglês)

O mecânico confirmou que a causa dos problemas de paragem era definitivamente a válvula de controlo do ar ao ralenti. A fatura total ascendeu a 425 euros pelo trabalho completo. Encontraram uma forte contaminação no sistema de admissão de ar, tal como eu suspeitava. Desde que a repararam, o ralenti do motor está perfeitamente estável, sem mais paragens ou funcionamento irregular. Fizeram uma limpeza profunda de todo o sistema de admissão de ar e substituíram a válvula IAC, o que era absolutamente necessário, dada a sujidade que existia. Valeu cada cêntimo, tendo em conta a suavidade com que funciona agora. Não vi um único incidente de paragem do motor desde a reparação e o controlo do ralenti está a funcionar exatamente como deveria. A luz de verificação do motor também não voltou. Dica profissional: a limpeza regular do corpo do acelerador pode evitar que estes problemas se desenvolvam em primeiro lugar. Pode valer a pena incluí-la no seu plano de manutenção a cada 30 mil quilómetros ou mais para evitar futuros problemas de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos conselhos, queria fazer uma atualização rápida sobre o resultado final. Finalmente levei-o ao meu mecânico na semana passada por causa do problema da válvula IAC. Estava a ficar muito cansado das constantes paragens nos semáforos! O diagnóstico foi certeiro. O corpo do acelerador estava completamente entupido e a válvula de controlo do ar de ralenti estava estragada. Acabei por pagar 385 euros pelo serviço completo, instalação de uma nova válvula IAC e uma limpeza profunda do corpo do acelerador e do sistema de admissão. A diferença é como a noite e o dia. O motor está agora a funcionar perfeitamente ao ralenti, já não há mais paragens invulgares ou funcionamento irregular. O motor mantém uma velocidade de ralenti constante, quer eu esteja no parque ou num semáforo. O melhor de tudo é que a luz de verificação do motor ficou apagada desde a reparação. O mecânico mostrou-me toda a sujidade que limpou, o que foi bastante chocante. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a manutenção regular. A partir de agora, a limpeza do corpo do acelerador vai passar a ser uma coisa regular para proteger o sistema de controlo do ralenti. Valeu a pena cada cêntimo para finalmente o reparar como deve ser. Acabou-se a ansiedade de saber se o motor vai morrer em cada semáforo!

(Traduzido de Inglês)