Válvula de Purga do VW Touran Causando Paragem e Rotação Irregular do Motor

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2016 e posso partilhar a minha experiência com a luz de controlo do motor e problemas com o sistema de emissões. Tenho alguma experiência a trabalhar e a manter carros VAG. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, funcionamento irregular do motor e paragens, especialmente com pouco combustível. A minha oficina diagnosticou-o como mangueiras entupidas no sistema EVAP em vez de apenas a válvula de purga. O sistema de ventilação do depósito fica entupido com o tempo, restringindo o fluxo adequado de vapor de combustível. O processo de diagnóstico completo incluiu: Teste de pressão do sistema EVAP, Verificação de todas as linhas de vácuo para fugas, Teste do funcionamento da válvula de purga, Inspeção do estado do canister de carvão. O custo total da reparação foi de 175 €, que cobriu a limpeza das mangueiras e o teste do sistema para garantir o funcionamento adequado. O funcionamento irregular desapareceu completamente após a reparação. Para ajudar a solucionar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Touran, Tipo de combustível que utiliza normalmente, Se nota algum cheiro a combustível, Se a luz de controlo do motor está acesa de forma contínua ou intermitente. Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz ou potencialmente com problemas diferentes no sistema de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Depois de levá-lo à oficina na semana passada (109036 km), posso confirmar que estava relacionado com um sensor de pressão defeituoso no sistema EVAP. Os problemas de marcha lenta irregular e paragem começaram a aparecer de forma intermitente, particularmente quando o depósito de combustível estava baixo, mas os mecânicos descobriram que o sensor estava a enviar leituras incorretas para a ECU. O diagnóstico mostrou que a válvula de purga estava a funcionar corretamente, mas o sensor defeituoso estava a causar o funcionamento errático do sistema. A reparação total custou 220 €, incluindo o diagnóstico. A luz de controlo do motor permaneceu desligada desde a reparação e o carro volta a funcionar suavemente. Certifique-se de que a sua oficina realiza um teste completo do sistema EVAP em vez de apenas substituir peças. Uma verificação de diagnóstico adequada pode poupar tempo e dinheiro, identificando o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Touran. É interessante como nossos problemas com o sistema de emissão foram semelhantes, mas a causa raiz foi diferente. No meu Golf, as linhas EVAP entupidas foram as culpadas, enquanto o seu caso envolveu o sensor de pressão. Na forma como esses sistemas de ventilação do tanque funcionam, vários componentes podem causar sintomas semelhantes. Quando a minha luz de check engine acendeu pela primeira vez, também suspeitei do sensor, mas fiquei surpreso ao descobrir que eram, na verdade, as linhas bloqueadas que causavam leituras incorretas. Desde o reparo, tenho tomado o hábito de evitar deixar o tanque de combustível muito baixo, pois isso parece colocar estresse extra nos componentes do sistema EVAP. Você notou alguma diferença na forma como o seu carro funciona agora com diferentes níveis de combustível? Uma dica que funcionou para mim: usar combustível de alta qualidade parece reduzir o acúmulo de depósitos no sistema de emissão. Após 30.000 km desde o meu reparo, não tive nenhum problema recorrente com a luz de check engine ou funcionamento irregular do motor. Bom saber que o seu carro está funcionando corretamente novamente. Essas abordagens de diagnóstico primeiro definitivamente economizam dinheiro em comparação com a simples substituição de peças do nada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por acompanhar o assunto do problema no sistema EVAP do meu Touran. Está certo sobre as semelhanças nos nossos problemas, embora o seu tenha resultado em linhas obstruídas, enquanto o meu foi o sensor de pressão. Desde a reparação, reparei que o carro funciona consistentemente bem, independentemente do nível de combustível. Anteriormente, ele certamente teria mais dificuldades quando o depósito ficasse abaixo de um quarto cheio. O sistema de emissões parece estar a funcionar como projetado agora que o sensor está a fornecer leituras precisas à ECU. Agradeço a dica sobre a qualidade do combustível. O mecânico mencionou o mesmo, que o combustível premium pode ajudar a prevenir a acumulação de depósitos nos componentes do sistema EVAP. Passei a usar combustível de maior qualidade e pretendo manter pelo menos um quarto de depósito para reduzir a tensão no sistema. Os 220€ gastos em diagnósticos e reparação adequados valeram a pena em vez de adivinhar e substituir peças. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes com a luz de aviso do motor e funcionamento irregular do motor de marcha lenta, testar completamente o sistema EVAP é o caminho a seguir. O meu caso específico mostra que, mesmo quando os sintomas apontam para um componente, como a válvula de purga, o problema real pode ser uma parte diferente do sistema de emissões.

(Traduzido de Inglês)