Transmissão do BMW X3 rangendo e modo mole: proprietário busca ajuda

Olá! Tive sintomas quase idênticos com meu BMW X5 35i 2010 no ano passado. O ranger e as trocas bruscas acabaram sendo um adaptador de manga mecatrônica defeituoso, basicamente, a conexão entre o módulo de controle da transmissão e o corpo da válvula estava comprometida. A transmissão estava bem, apenas a conexão elétrica estava danificada. No meu caso, o mecânico inicialmente pensou que era a pressão do fluido da transmissão também, mas depois de executar o diagnóstico, eles descobriram que o verdadeiro culpado era esse problema no conector. Não era um problema catastrófico, mas definitivamente precisava ser consertado o mais rápido possível para evitar qualquer dano à transmissão. Eles tiveram que remover a bandeja da transmissão, substituir o adaptador da manga mecatrônica e fazer uma descarga do fluido da transmissão. O carro tem trocado suavemente desde então. Esses sintomas são bem comuns em nossos BMWs em torno da marca de 100-150 mil km. Obtenha uma segunda opinião de um especialista em BMW, se puder. Isso pode evitar um grande reparo desnecessário. Espero que ajude.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do adaptador da manga mecatrónica! Era exatamente o que eu precisava de ouvir, uma vez que os nossos problemas são muito semelhantes. Agora vou mesmo mandar verificar isto por um especialista. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente por toda a reparação? Além disso, por curiosidade, teve algum problema relacionado com a transmissão desde que a reparou? Mais uma vez, obrigado pelas informações pormenorizadas!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! É ótimo ter notícias vossas! Só queria informá-lo que, na verdade, acabei de voltar do mecânico que finalmente resolveu o meu problema. Não vais acreditar, mas afinal era o problema da pressão do óleo do radiador. Encontraram um cabo de ligação com defeito que estava a causar todo o drama. Só me custou 95 dólares a arranjar, que alívio! Quanto às suas perguntas, a reparação do adaptador da manga mecatrónica que mencionei anteriormente custou-me cerca de 800 dólares no total, incluindo a mão de obra e a lavagem do fluido da transmissão. E tenho o prazer de informar que não tive um único problema com a transmissão desde então. Atualmente, o meu X5 faz mudanças de velocidade como um sonho. Entre essa reparação e a recente correção da pressão do radiador, tudo está a funcionar muito bem. Isto mostra bem como estes BMW podem ser sensíveis até a pequenos problemas eléctricos, mas depois de os resolvermos, são máquinas sólidas. Diga-me como correu a sua visita a um especialista. Estou sempre interessado em saber como é que estas coisas correm! Fica bem!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Que coincidência, eu também acabei de receber meu carro de volta da loja! Depois de receber algumas recomendações, fui a um especialista diferente da BMW e eles diagnosticaram exatamente o mesmo problema de pressão do óleo do radiador que você mencionou. Consertaram por cerca de € 100 e, honestamente, me sinto um pouco bobo por me preocupar tanto. Eles me mostraram a conexão defeituosa e explicaram tudo claramente, uma experiência muito melhor do que a do meu mecânico anterior. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais luzes de advertência ou trocas bruscas. Estou muito feliz por ter perguntado aqui e recebido sua opinião, me poupou de potencialmente gastar muito mais em reparos desnecessários. Acho que nós dois aprendemos que às vezes a explicação mais simples é a correta! Obrigado novamente por toda a sua ajuda, definitivamente mantendo o número deste especialista à mão para problemas futuros. Tome cuidado!

(Traduzido de Inglês)